Estreito de Kerch: ancho (foto)

As augas do estreito de Kerch, que inclúen a illa de Tuzla, que liga o Mar de Azov eo Mar Negro. Na costa oeste, lavábanse na península de Kerch, e do leste - a costa da Península de Taman. A porta principal é considerado ser Kerch.

nomes históricos

Coa saída de idades Estreito de Kerch, cuxa anchura varía en toda a súa extensión, para cambiar o nome. En persoas antigüidade que se instalaron nas terras do Mar Negro nordeste, chamouse o do Bósforo (Bosphorus) cimério.

No futuro, os nomes dos gobernantes das costas da península deu á maneira que era conveniente para eles. Turcos, a decisión aquí na Idade Media, foi chamado Taman Bogas. Coa chegada da peza de sushi ruso non é só renomeado. Hai referencias á Tauride, Yenikalsky, Kerch-Yenikalsky e finalmente o Estreito de Kerch.

As dimensións dos encoros

Cal é o ancho do estreito de Kerch? Cal é a súa lonxitude e quão profunda ela? É interesante saber, en primeiro lugar, geógrafos e mariñeiros. Os investigadores descubriron que as súas augas estirado de longo por 42 quilómetros. Ancho Faixa varía 4-15 quilómetros.

profundidade máxima Estreito acadar nun curso de auga. Ao fondo, hai preto de 18 metros. Na década de 70 do século pasado produciuse un afondamento do fairway por unha máquina de dragado. Con todo, a diminución de sedimentos non se permiten moitos barcos de estampación profunda mover libremente a través do estreito. En barcos, nos seguintes portos de Azov, producir sobrecarga.

O Yenikale fondo detectada en 12-14 pés. Preto do AK-interruptor columna de auga alcanza 18-23 pés. Na área de Kamysh-Burun profundidade varía de 22-24 pés. Na zona Chongeleka, ben no medio dela para acadar o fondo, é necesario baixar a unha profundidade de 42-45 pés.

A dirección de conexión con Danagiyu Takil, a columna de auga en 58-60 pés ten Kerchensky estreito. A profundidade ea anchura do depósito en cada zona diferente. Onde reside a liña Yenikale plana, cavou unha lonxitude da canle de seis millas. A columna de auga nesta cidade - 18 pés.

clima

Non importa onde o ancho do estreito de Kerch ten, condicións meteorolóxicas en toda a súa extensión o mesmo. Auga en que comeza a quentar, a finais de maio, a temperatura no termómetro de chegar ata a marca nas conxela 24-25 º C. Se os problemas parecen afectar, en primavera, chega ata 10 metros, e no verán hai unha caída significativa la a tres e, a continuación, a dous metros.

No inverno, a auga na zona costeira parcialmente cubertas con xeo e neve. O estreito máis se asemella campo cuberto de neve, dominado por fortes ventos acadando 15 m / s, á deriva xeo e ondas de medio metro. Na navegación tempo abondo (dispoñible case todo o ano) suspendida sobre o lago.

Tipicamente, o fluxo é dirixido desde o Mar de Azov ao Mar Negro. Con todo, casos individuais, por exemplo, a aparición de ventos de sur forte, capaz de cambiar o fluxo de auga. Na costa cae única choivas escasas. Putin atribuível ao final do outono, dura varios meses.

Fronte a auga

Kerch estreito, cuxa anchura é debido a delinear a liña costeira está enmarcado por barras de area baixo, adecuadas para o turismo. Costa formado Kerch península é un outeiro, e lugares rochosos inclinadas. outeiros rochosas subir enriba das praias aquí e caer sobre a superficie da auga. A liña de costa está formado pola Península Taman, por outra banda, é baixa.

Debido á escaseza de choivas costa Estreito cobre a vexetación escasa. A costa está dotado cunha liña moi tortuoso. El corta en moitos minúsculo poluostrovkov e calas. Cun litoral estirar para fóra na auga pincho de area moi longo.

sectores económicos

Desenvolvemento da pesca e transporte - a base da economía rexional local. Minerais esta rexión rica. Only Cape Ferro Horn, espallados ao longo da costa sur de Taman, comprácese de depósitos de mineral de ferro. Logo atopou un lugar único, coa liberación de mineral de ferro directamente sobre a superficie da terra. O mineral está reforzado en ferro no-los a un 33%. extracción industrial de ferro para a década de 1930 nesta área foi realizado. A poboación foi utilizada só recollendo placas, patacas fritas a partir das capas de mineral e acumulando en augas pouco profundas.

balsa

Lagoa cos tempos antigos era considerado un centro de tránsito atractivo. Debido á singularidade xeográfica da cidade, espremer mares intermedia, diferentes pobos antigos teñan aplicado proxectos ambiciosos. colonos gregos construído aquí cidade Panticapaeum - a capital do Reino do Bósforo.

Antique Panticapaeum co seu principal arteria de transporte da antigüidade ea Idade Media - a Ruta da Seda - non estaba destinado a sobrevivir, e agora no territorio do cal el era, estendeu o heroe-cidade de Kerch. O primeiro regulares transversal cruzando o depósito está disposto na era Panticapaeum.

Liquidación Porfmy autorizados a atravesar o Estreito de bens e persoas. Watershed superou embarcacións a remo e vela. Tras elixir un lugar para a cidade, non había nada de acidental. Explorar o que o ancho do estreito de Kerch nun lugar concreto, os gregos conseguiron atopar o lugar máis estreita do depósito, onde máis tarde erguido Porfmy.

Hoxe en día o Estreito de Kerch, cuxa anchura na área de preto de 5 km, está equipado con un porto "Crimea". Debido a balsa conseguiu establecer a posibilidade de postos permanentes porta porto "Kavkaz". Antigo asentamento Porfmy actuou como un prototipo dunha antiga e histórica prototipo Kerch ferry.

Cruzando os anos de guerra

serios esforzos para conectar as costas do Kuban e da Crimea foron feitas na década de 40 do século pasado os militares. mando alemán ocupou Kerch, o valor estratéxico da cidade foi moi apreciado. Os alemáns sabían que o que o ancho do estreito de Kerch, pero non asustar, e están equipados co divisor de augas ponte flotante, acurtar considerablemente a estrada para as rexións petroleiras do Cáucaso. Eles están a desenvolver un proxecto para implicar, adestrando activamente para construír a ponte. Aplicar un plan para detelos situación militar crítica preto de Kerch. soldados soviéticos que liberaron a cidade, intentando resolver o mesmo problema de pé aguda: a subministración de bens militares da costa do Cáucaso no porto de Crimea.

A liña de fronte realizouse preto do depósito, por iso é intensamente bombardeada o exército fascista. Isto impediu o transporte mar cargado fiación. Como non era posible construír unha ponte completa, construíu o teleférico, que fixo posible para enviar ao longo da angustia á carga coche. Enviouse a diario preto de 300 toneladas de todo tipo de produtos. E só cando a terra da Crimea totalmente liberada, comezou a construción dunha única ponte ferroviaria a partir de materiais capturados través do Estreito de Kerch. O ancho da ponte para facilitar o libre movemento de transporte ferroviario.

Viaduto, non equipado ledolomami, durou moi pouco. Construíndo, incapaz de soportar a presión do xeo xigante colapsou. Parte na súa restauración non, eliminado só as ruínas do obxecto estratexicamente importante, dificultando a navegación.

Cruzando os anos da posguerra

Na década de 1950, a construción dun depósito na balsa comezou. A construción, que entrou en funcionamento en 1954, opera hoxe. Adquiriu o status dunha liña internacional na que transportaba pasaxeiros, vehículos e trens. Unha anchura considerable do Estreito de Kerch (foto presentada neste prezo) deixou de ser un obstáculo insuperable.

Primeiro dobraron 2 balsa, levando a bordo vagóns de carga en liña. A continuación, máis un par de barcos uniuse a eles (proxecto vagonopriemnikov foron estendidas), transportando trens de pasaxeiros. Os vehículos fixado en lugares libres de montaxe de tren, vapor ou totalmente enviados, sen poñer os vagóns. vagóns Knurling de ferry producido usando dúas locomotoras.

Na década de 1970, a travesía foi equipado con rompe-xeos de ferry de dous motores. Co seu aspecto, moi poucas persoas teñen interesado no que é o ancho do estreito de Kerch, porque eses barcos operados mesmo no inverno, sen os problemas no período que cobre o xeo da superficie da auga. Un dos ferries, rompe-xeos levou a desobstrução da vía navegable do xeo, ea segunda carreira en liña. A finais dos anos oitenta, foron xuntados doutra avtoparom.

cruzando traballo despois do colapso da URSS

Embarcacións estaban en funcionamento desde hai máis de 40 anos, en gran necesidade de modernización. dificultades económicas e políticas que se seguiron ao colapso da Unión Soviética, foi o fin da comunicación ferroviaria a través do Estreito de Kerch. O ancho do corpo de auga unha vez chegar a ser un obstáculo intransponível debido ao feito de que os ferries antigos descargados na chatarra, e novos buques non son entregadas.

Acción balsa, suspender ata 2004, retomado despois da reparación e reconstrución do sector ferroviario e da súa oferta de un barco. Os primeiros trens de carga balsa restaurados. En 2005, el foi equipado con outra balsa ferroviario.

Funcionamento da instalación para os eventos coñecidos realizada á vez os dous países - a Ucraína ea Rusia. A co-administración foi regulada por acordos intergobernamentais. Transporte tren tren, coches e persoas foi conducida en torno do reloxo.

Agora, os desenvolvementos prometedores sobre a pasaxe, por obxecto dar o fluxo de mercadorías foi superado gran ancho do estreito de Kerch. Balsas e outras embarcacións deben estar suxeitos a optimización, o que pode mellorar o proceso de manipulación e mellorar o servizo para os pasaxeiros. Crese que o desenvolvemento pode aumentar a capacidade de procesamento da travesía, especialmente no verán, cando o fluxo de pasaxeiros e vehículos aumenta dramaticamente.

conexións de transporte coa balsa

Kerch Bus - centro de transporte cómodo. Colocou un número de rutas de autobuses que levan os pasaxeiros para a "Crimea" port, Yalta, Sevastopol, Simferopol e outras cidades da Crimea. Por iso, faise non só a mensaxe suburbana aquí orixina moitas rutas urbanas. Centro da cidade comunica coas cidades veciñas grazas ao movemento de autobuses, mini-autobuses e funcionando liña de trólebus. Estación Platz reside na entrada de Kerch.

ponte Kerch

O desenvolvemento eficaz da arteria transporte rexional está asociado coa construción da ponte. Analistas cren que a ruta de transporte regular ligando o Kuban e da Crimea, pode impulsar o desenvolvemento da economía rexional.

No presente momento, non importa o que o ancho do estreito de Kerch nun determinado lugar nun depósito xira en torno a un centenar de embarcacións. columna de auga para ocultar o movemento de poboacións de peixes e os segredos poderosos de antigas cidades inundadas, monumentos e moitos barcos afundidos de diferentes épocas do universo.