Crossover BMW X5. "BMW E53": especificacións técnicas, revisión, revisións

En 1999, el deixou a liña de montaxe da primeira xeración de all-wheel drive de crossover BMW X5, que recibiu o Índice E53. Segundo unha antiga tradición, o modelo foi presentado ao público no Salón do Automóbil de Detroit. El marcou o inicio dunha visión completamente nova para a construción de coches nesta clase. Moitos condutores teñen posicionado X5 "BMW E53" como un SUV, pero os creadores insistiu en que o coche pertence a unha clase de crossovers con un maior grao de cross-funcional e deportivo.

Un pouco de historia

Creando por primeira vez o X5, os alemáns non ocultou o feito de que a súa principal tarefa era superar o Range Rover, liberando un coche respectable e poderoso, pero con equipos máis modernos. Inicialmente X5 "BMW E53", producido na casa - en Baviera. Despois BMW adxunto a si Rover, coches foi producido como a extensión americano. Así, a máquina domina Europa e nos Estados Unidos.

Por suposto, iso fabricante como "BMW", el non podería deixar un coche malo. No X5 E53 ten todo o que é famoso para a empresa: a calidade da montaxe, electrónicos, de precisión, fiabilidade, materiais e outras características distintivas dos "bávaros". O heroe do fío do noso hoxe está deseñado para un desprazamento cómodo en calquera terreo e lixeiro off-road. Ademais, a clase coche deportivo foi concedido.

visión global

primeiro modelo de xeración tiña estrutura de soporte de carga do corpo. Ela estaba chea de sistemas electrónicos, está equipado con tracción nas catro rodas, suspensión independente e aumento da distancia ao chan. serie E53 presenta interior elegante e espazos, que foi moi cauteloso, decente, e á vez luxoso. En máquinas estándar incluído:

• inserción feitas de madeira e coiro (clásico para unha compañía alemá);
• materia ortopédica;
• volante regulable;
• control de temperatura;
• escotilla eléctrica;
• tronco moi espazos.

Colle-se con e superar o modelo Range Rover E53, ata certo punto, aínda non conseguiu. Moitos detalles foron abertamente copiado do off-road lendaria: a solidez do exterior llantas de aleación, porta traseira Double-Wing. Coa "Rover" no cadro X5 veu con algunhas características, tales como control de velocidade en baixada.

Especificacións X5 "BMW E53"

A primeira xeración do crossover lendario modifica varias veces externamente e construtiva. Tense a impresión de que os alemáns querían chegar á fronte do tempo e traer a súa creación ata a perfección. Inicialmente, a máquina foi producido, equipado con tres diferentes formas de realización da fábrica:

1. motor de gasolina de 6 cilindros en liña.
2. Motor de 8 cilindros en forma de V. Este tipo de motor é feita de aluminio e axusta de xeito independente do sistema de refrixeración distintos, inxección continua e da electrónica dixital. Grazas ao motor potente (286 l. C), a velocidade da máquina chegou 100 kmh uns 7 segundos. O motor está equipado con un mecanismo de tempo propietaria Dobre Vanos, que lle permite espremer da fábrica-se a calquera tipo de velocidade. O motor foi equipado cun 5 velocidades de transmisión hidromecânica. Este motor foi considerado o máis interesante.
3. O motor diesel de 6 cilindros.

Posteriormente, houbo novos motores, máis potentes. mecánicos alemáns crearon un sistema de distribución de torque innovador: cando unha roda patina, o programa diminúe-lo e dá máis velocidade para os outros rodas. Este e máquina de alta flutuación moitas outras causas como un crossover. O eixe traseiro ten elementos elásticos especiais, que están baseados en pneumática. Mesmo baixo alta carga soporta espazo en altura electrónica no nivel adecuado.

Sistema de freo X5 "BMW E53" tamén ten os seus esto. discos de freo ampliado cun programa de control de parada de emerxencia pode aumentar significativamente a forza de freada. O sistema anterior ten efecto cando prema o pedal do freo. Crossover tamén taxa de retención orde de axuste de 11 km / h cando o plano inclinado descendente. Como para a transmisión, transmisión manual estaba dispoñible na versión básica, así como unha opción - transmisión automática. "BMW X5 E53" nos modelos máis caros de unha soa vez equipado cunha transmisión automática.

A pesar desta abundancia de calidades positivas a este SUV estaba lonxe de ser o coche. Rama logo trasladouse a un corpo de apoio, o que, por suposto, reflicte en todas as calidades do coche. Os alemáns estaban fortemente implicado automatización, aínda que moitas veces impide que o controlador para resolver un ou outro problema. Por exemplo, na entrada á montaña ou bater un barranco na electrónica non vai a unha marcha máis baixa. E no curvas enrijece o pedal do acelerador, e levar o coche para o raio desexado pode ser só a través do volante.

"BMW X5 E53": restyling a parte técnica

Obedecendo ás leis do mercado, os alemáns comezaron a modernización dos modelos E53 desde 2003:

1. de catro rodas motrices é totalmente alterada.
2. sistema XDrive mellorou tanto como sexa posible: Electrónica comezou a analizar a condición da estrada, a inclinación das curvas, compatible co modo de desprazamento de datos e independentemente regular torque entre os eixes.
3. rolo lateral e amortización recibiu axuste automático.
4. Aparcamento tornouse máis doado grazas a dúas cámaras.
5. Os freos de ter un sistema para eliminar humidade dos discos.
6. O sistema é tan intelixente que calquera retirada abrupta dos pés do acelerador é interpretado como unha preparación para a freada de emerxencia.

motor de gasolina Vgêmeo recibido sistema Valvetronic, o cal axusta a chave de ascensor, así como un axuste suave da entrada. Como resultado, a saída do motor atinxir 320 litros. s., e aceleración de 100 km queridas reducido a 7 segundos. Velocidade máxima, dependendo dos pneumáticos era 210-240 km / h. Outra modificación útil: 5 velocidades foi substituído cun 6-velocidade.

cruce actualizado ten unha nova capacidade do motor diésel de 218 litros. a. e un par de 500 Nm. Con este motor, incluso os obstáculos máis imprevisibles obedecer perfectamente a unha "BMW X5 E53." Diésel pode desenvolver unha velocidade de 210 km / he 100 km foi disperso en 8,3 segundos.

"BMW X5 E53»: un interior e restyled exterior

forma do corpo tamén foi cambiado pouco, eo capó era unha reixa nova, máis expresivo. O coche xa respectable comezou a parecer máis interesante. Con todo, debido ao coche Kit corpo de plástico que parecía un pouco máis suave. Para choque e faros tamén sufriron pequenas modificacións. lonxitude de carga aumentou en 20 cm, o que é bastante. Along pode engadir unha terceira fila de asentos e facer o coche de sete prazas. A cabina foi eliminado excesos obsesivos e lixeiramente modificada do panel de control.

corpo reestilizado alcanzar resultados case ideais en aerodinámica. O seu coeficiente de Caixa é igual a 0,33, o que é moi bo para un crossover.

Taxa de luxo

Todas estas calidades, vestidos en pel fermoso, podería causar a entrar nas filas do luxo coche X5 E53 que implica non sempre é consecuencias agradables. Por exemplo, partes do coche custa moito diñeiro. Con todo, dada a reparación de calidade de Baviera "BMW X5 E53" era para o propietario dunha ocupación moi raros. Pero o que é realmente impresionante é o apetito do crossover. Cando indicado no pasaporte de 10 litros por 100 km, que consome case o dobre. Outra 5 litros - e gasto será comparado co lendario "Hammer".

realizacións

Fose o que fose, en 2002, en Australia, este modelo foi recoñecido como o mellor turismos de todos-roda. E 3 anos despois, ela entrou Top Gear e así confirmar o seu título. É dicir, por analoxía co coche creado tales coches famosos como o Porsche Cayenne, o Volkswagen Touareg e Range Rover Sport.

En 2007, a historia do coche BMW X5 E53 sobre, e no seu lugar veu o novo índice X5 E70.

comentarios

Xa que esta máquina é realmente unha lenda, pero agora non é tan interesante. O feito de que a compra dun E53 usado, para estar preparado para o conxunto inesperado. Como regra xeral, a máquina decidiu vender a maior parte dos seus compoñentes son usados ata o punto onde é máis cómodo para mercar un coche novo, en vez de ter que arranxar o vello. Polo tanto, a persoa que compra o X5 no mercado secundario debe ter unha reserva de varios miles de dólares para unha reparación de inicio. Por suposto, se investir diñeiro e facer a sintonía superficie "BMW X5 E53" pode revivir, pero non por moito tempo. Cando compra debe prestar atención á actitude cara ao vehículo do ex-propietario da máquina, porque a calidade depende do que servizo lo atendido e como coidadosamente tratada. O X5 non tolera autodidacta, debe ser reparada por artesáns adestrados. Este modelo nos primeiros anos, moitas veces impulsou as vendas, polo que é importante prestar especial atención aos documentos.

Entre os puntos débiles propietarios X5 E53 reservar: cremalleira amable dirección, suspensión, que aínda non está deseñado para uso en movemento na estrada, o bloqueo do tronco, que constantemente chocalho (gardar a cinta illante habitual). En xeral, todos os detalles son moi longo.

Canto tuning, é xeralmente o propietario do vehículo non ten unha reivindicación para a fábrica, e equipos, de xeito que o único cambio e os parámetros externos da máquina. Os parachoques de automóbiles representan unha forma máis complexa e interesante, corredeiras, ás veces spoilers, así como fermosas rodas de pneumáticos de perfil baixo. Salon X5 parece moi respectable, polo que é o suficiente para actualizar mediante o pulido.

Por suposto, este modelo é capaz de amosar un bo paseo e performance realmente atlética. Pero hai máis de 10 anos pasaron desde entón, como é eliminado da produción industrial con todas as súas consecuencias. Ata a data, mesmo os sedans menos grandiosas e prestixio poden presentar resultados máis impresionantes. A máquina é claramente superada, e opinións de propietarios modernos son 100% confirmar iso. Así como comprar b / a car é sempre unha lotería, moitas persoas non aconsello a se involucrar nunha aventura con un coche usado só para unirse a historia e probar a súa propia solvencia.

conclusión

Pero para aqueles que queren un luxoso e no coche discreto e de confianza á vez, e diñeiro para un coche novo non é suficiente, é moi axeitado "BMW X5 E53." O prezo deste cruzamento na franxa mercado secundario de 10 a 20 mil dólares. Todo depende do ano e do Estado, e fácil tuning "BMW X5 E53" pode facelo un pouco máis moderno.