Como comprobar a armadura do motor na casa?

A armadura do motor refírese a unha parte rotativa, que vai suciedade, tisne está formado. Se os erros poden ser diagnosticados na casa visual e usando un multímetro. Por rozamento superficies debe ser libre de chip, arañazos e fendas. Tras a detección de tales medidas de conduta para os resolver.

problemas comúns

A armadura do motor en condicións normais de operación non está suxeita ao desgaste. Só substituír a cepillo medindo lonxitude admisible. Pero durante pesado estator comezan a quentar, levando á formación de tisne.

Debido aos efectos mecánicos da armadura do motor pode estar distorsionada se conxuntos de rodamentos danados. O motor pode executar, pero gradualmente desgaste rastreis ou placas de chumbo para o dano final. Pero non é barato para equipos de rescate é moitas veces suficiente para realizar o mantemento preventivo e instrumento pode ser usado por un longo tempo.

factores negativos que afectan a armadura do motor, transportar humidade para a superficie do metal. É crítico para a exposición a longo prazo á humidade e á oxidación. Por mor dos aglomerados vermellos de barro e hai un aumento de fricción, que aumenta a cadea de carga. Contacto partes son quentadas, a soldados pode pelar, a creación dunha faísca periódica.

O centro de servizos pode axudar, pero vai esixir uns custos. Co colapso pode tratar lendo a pregunta: como comprobar a armadura do motor na casa. Para o diagnóstico será necesario un dispositivo mide a resistencia e ferramentas.

Como é o diagnóstico de fallos?

Comprobe armadura do motor comeza coa determinación da maioría dos problemas. fracaso completo deste nodo é debido cepillos colector desintegrados, destrución da capa de dieltrico entre as placas, e tamén debido a un curtocircuíto no circuíto eléctrico. No caso de formación de arco no interior do dispositivo conclúe que os órganos de fricción desgaste ou dano.

Chispas cepillos comeza por mor da aparencia da lagoa en contacto co colector. Este é precedida pola caída do aparello, unha alta carga no eixe de empastelamento e violar a integridade da soldadura para os terminais sinuosas.

Problemas no motor funciona se manifesta condicións típicas:

• Provocando o principal síntoma.
• Hum e rozamento durante a rotación da armadura.
• vibración perceptible no traballo.
• Cambiando o sentido de xiro durante o paso do camiño armado menos volume.
• Olor plástico derretido ou forte quentamento do corpo.

Que facer coa aparición destas anomalías no seu traballo?

inducido do motor de velocidade de rotación é mantida constante. Cando en marcha lenta, a culpa non pode ser mostrado. Baixo carga, a fricción é compensada polo aumento da corrente que flúe a través dos enrolamentos. Se o fixo desvío aparente na moedor, brocas, fermento, entón tes que eliminar a fonte de alimentación.

Ademais o funcionamento do instrumento pode provocar un incendio ou choque eléctrico para as persoas. O primeiro que recomendamos para inspeccionar o invólucro para avaliar a integridade da fiación, porcións non derretidos e danos no illamento. No punto de contacto é marcada por todas as partes do aparello. Man tentando virar a referencia, debe mover-se facilmente sen atol. Se a parte mecánica do todo e non contaminantes son trasladados para a desmontaxe.

Diagnóstico de partes internas

Bordes de armadura do motor non ten un depósito, manchas escuras, semellante aos efectos de exceso de carga. As porcións de contacto de superficie ea área da fenda non debe ser zosorennoy. A partícula fina reduce a potencia do motor e aumentar a corrente. Non é necesario desmontar o instrumento permitiu a ficha de rede coa finalidade de seguridade do traballo.

É recomendable a gravación proceso de desmontaxe para evitar dificultades no proceso inverso. Alternativamente, podes escribir nun anaco de cada etapa das súas accións. Permítese algún desgaste da cepillos, lamelas. Pero cando se detecta riscos que descubrir a causa da súa orixe. Quizais iso contribuíu á rachadura no casco, o que só pode ser visto durante o exercicio.

ohmímetro traballo

Upfront podería ser debido á perda de contacto eléctrico nunha das lamelas. De medir resistencia recoméndase poñer as puntas de proba dos recolectores de corrente. Rotación do eixe do motor lecturas mostrador do reloxo. A pantalla debe ser cero. Se as cifras son aínda escorregar en poucos ohms, el suxire un depósito. Cando o valor infinito xulgado en circuíto aberto.

Independentemente dos resultados seguido para controlar a resistencia entre cada rastreis adxacentes. Debe ser a mesma para cada medida. En caso de desviacións precisa para inspeccionar todos os enlaces de bobinas ea superficie de contacto da xesta. Sami Brush debe ter un desgaste uniforme. Cando as fichas e rachaduras, deben ser substituídos.

As bobinas están ligadas á cableado do núcleo, o que pode descamar. Soldados moitas veces non poden resistir a golpes de pingas. Na actual inicio través dos contactos pode chegar a 50A, o que leva a queimar-desclasificados compostos. Visualmente definir o lugar do dano. Se non atopa o fallo, a medición da resistencia realízase entre a Lamela e da propia bobina.

Se non o houbera un ohmímetro?

En ausencia do contador vai esixir unha fonte de alimentación de 12 voltios ea lámpada na tensión axeitada. Calquera condutor con este conxunto non terá problemas. Na ficha do aparello Póñase os terminais máis e menos. A apertura está colocada a lámpada incandescente. O resultado foi observado visualmente.

eixe da armadura é xirada á man, sen a lámpada acéndese brillo saltos. Se hai attenuation xulgar o motor funcione. Moi probablemente, houbo un curtocircuíto entre espiras. desaparición completa do brillo indica un circuíto aberto. Os motivos poden ser nekontakt cepillos abertos en ausencia de enrolamento ou de resistencia a unha dos rastreis.

Como "revivir" o dispositivo fallou?

Reparación de armadura do motor comeza soamente despois da total confianza de fallo do nodo. Raspadas e lamelas lascada superficie ranura circular limpo. Nagar e tisne pode ser retirado para limpeza conexións eléctricas produtos de contacto. rodamentos rotos perepressovyvayut e cambiou para os novos. É importante observar o eixe de equilibrio no conxunto.

A rotación debe ser lixeiro e sen ruído. Danos ao illamento é reducido, é posíbel usar cinta adhesiva común. Compostos que causan sospeitas, é mellor para soldar novo. Se ten problemas con bobinas de armadura é recomendable acudir a retroceder, pode realizarse.

restaurar bobinas

Rewind armadura do motor pode estar baixo o garaxe, el só é necesario ter coidado ao aplicar cada bobina. fiación de cobre é escollido ferida similar. A sección transversal non se pode cambiar, ha levar a motor en alta velocidade. papel dieléctrica necesario para o departamento de bordes. As bobinas no fin vertida verniz.

Esixen habilidades de soldados eo seu uso. compostos designados tratados cun ácido, para a aplicación dunha soldados de estaño-chumbo son Colofonia. Ao desmontar o vello enrolamento contar o número de voltas e unha cantidade similar aplicada ao novo enrolamento.

O cadro debe ser limpa de pintura vella e outras impurezas. Para este fin, ficheiro apropiado, lixa ou un gravador. manga de ancoraxe é fabricado, o material é de cartón electro. A peza en bruto obtido é colocado dentro das rañuras. bobina ferida debe facerse voltas á dereita. Conclusións do fío de nailon retroceso colector.

Cada fío é soldado ao respectivo lamelas. Montaxe medicións sucesivas debe rematar conexións de contacto resistencia. Se todo é normal e non hai curtocircuíto pode comprobar o funcionamento do motor en tensión.