Caixa de velocidades CVT

CVT caixa de cambio - é un tal caixa de velocidades, que non ten chanzos, proporcionando un aumento lisa ou diminución da relación de transmisión. Esta característica do variador lle permite utilizar a potencia do motor de forma tan eficiente canto posible, aumentando a dinámica do vehículo e reducindo o consumo de combustible. Mesmo o século XV, o lendario Leonardo da Vinci inventou o concepto do variador. Con todo, o primeiro coche con esa transmisión xurdiu só a mediados do século pasado. Naquel tempo foi usado en varios modelos de coches, amplamente utilizado é atopado só no noso tempo, cando os mecánicos puideron facelo o deseño perfecto.

CVT está formado polos seguintes elementos: a transmisión de CVT, de montaxe, de apagar o motor e CVT, que está a ofrecer a posición de punto morto, e un sistema de control e un mecanismo de inversión. Os automóbiles modernos executado co uso de dous tipos de CVT: toroidal e unha correa en V V-belt variador comprende dúas poleas, que están localizados en eixes diferentes, e que son conectados a través dunha correa trapezoidal. Cada polia ten dous discos cónicos, que se enfrontan cos seus vértices cono. Se altera a distancia entre os discos, eo diámetro da polea é modificado. Con unidades totalmente conectados, é máxima, e cando totalmente estendida - é mínima. Acontece que, para un cambio suave na distancia entre os discos de correa ha transmitir a polea conducida dunha relación de transmisión diferente. opción toroidal non implica o uso dunha cadea ou correa. Contén dous eixes que están dispostas eixes paralelos e teñen unha superficie esférica. Debido rolos ensanduichada entre os veos e transmisión do binario é levada a cabo. A relación de engrenaxe modifícase cambiando as posicións síncronos de rolos. Toroidal transmisión continuamente variable se usa moito menos veces que a correa trapezoidal. Isto é debido a un dispositivo máis complexo.

CVT Transmisión: mecanismos de separación

O motor e variador pode ser desactivado por medio de varios tipos de mecanismos: un embrague electromagnética cun embrague centrífuga automática controlada electrónicamente, unha embrague multipanel mollado con control electrónico, ea través do conversor de binario. É importante lembrar que por mor das características do proxecto do CVT non é capaz de ofrecer o movemento en sentido inverso. É por iso que a caixa de cambios CVT e equipamentos con mecanismos especiais que son deseñados para proporcionar un movemento reversible. Normalmente, esta función é atribuída á caixa de velocidades planetaria. variadores de velocidade modernos utilizada sistema de control electrónico. A principal función do sistema de control do variador é un síncronos diámetros de polea cambiar como resultado dunha reacción para o cambio en marcha da operación da estación de alimentación. controis eléctricos e engrenaxe planetaria ea embrague.

O coche, que está equipado con un CVT, non parece diferente dos coches con automática de transmisión. Existen dous pedais e un selector de velocidades. Con todo, o condutor pode ser confundido polo feito de que non hai ningunha engrenaxe fixa convencional, así como solavancos ou lentitude cando conmutación. CVT acelera o coche con seguridade e sen sobresaltos, sen empurróns. Este problema psicolóxico resolveuse polos fabricantes modernos. Eles introduciron a capacidade de seleccionar varias posicións fixas da engrenaxe. Isto faise para simular unha engrenaxe clásico. Neste caso, o condutor sentado ao volante poden cambiar á forza. Acontece que tal un coche caixa parece moi engrenaxe non difire da utilizada anteriormente.