Atlas celestes Mi-26

Finais dos anos sesenta foi unha época de máis rápido desenvolvemento do avión de transporte pesado soviético. Este proceso foi impulsado por dous do entón doutrina militar, así como as necesidades da economía nacional. Como se viu despois, a necesidade de tales vehículos pesados de mercadorías existe hoxe, non só en Rusia, pero noutros países, en case todos os continentes.

O Mi-26 foi inicialmente concibido como unha versión profundamente modernizada do tempo-probado e moi bo helicópteros Mi-6, pero xa en proceso de enxeñeiros de desenvolvemento para proxectar ML Bureau Mile tornouse claro que para realizar todas as condicións técnicas terá a tarefa de desenvolver un novo avión.

construción experiencia CB "pluma voador" xa tomou na súa conta foron as obras mestras da aviación, como Mi-12, Mi-8, Mi-10 e Mi-6 xa mencionado. Agora, con todo, tivo que superar o seu propio nivel.

Cunha gran variedade de esquemas Bureau nomeado. Mile e Deseño Xeral Smirnov parou nun rotor xa tradicional. Aprobación do proxecto piloto tivo lugar a finais de 1971.

Simultaneamente co lanzamento do traballo de desenvolvemento no motor turboshaft helicóptero comezou e desenvolvemento. Eles están implicados en CB "Progress", eo poder de cada un dos dous estipulado polo réxime dos motores Mi-26 tivo que superar de 11 mil cabalos de potencia.

Tal poder necesario e caixas de cambio especiais para o que aviatsionschiki, ao contrario da tradición, levou o seu propio. Traballo todo fábrica está controlado estabilizar automaticamente a velocidade do rotor e sincronización do sistema de enerxía.

Para facilitar os parafusos vosmilopastnogo 32 metros Mi-26, que está feita de plástico, ea manga de - feitos de titanio. As pas do rotor de cola era fibra de vidro. O resultado de todos estes esforzos foi a máquina de enorme peso mínimo, que corresponde á masa da Mi-6, co volume do compartimento de carga e capacidade de carga, dúas veces maior que a daquel.

entradas de aire protexido de po e operativo e de asistencia a escala tan fácil como puido, en particular, o boom de cola foi equipado cunha pasaxe especial para a arte, se é necesario, pode producir un traballo sen desmontar o cadro.

O primeiro prototipo do Mi-26 descendeu os centros de stocks custo en Panki no outono de 1977 e en decembro levou ao aire, para comezar a tres minutos. O primeiro voo de longa dous meses máis tarde, foi un éxito.

No Air Show Internacional, en Le Bourget, en 1981, Mi-26 creou un furor. El se tornou o maior helicóptero do mundo, eo seu deseño é tan á fronte do tempo, como tal, permanece até hoxe. capacidade xigante é de 20 toneladas.

O máis difícil, no sentido literal, e ás veces perigoso traballo confiado a estas máquinas. Eles tiveron que cortar o aire Chernobyl radioactivo, baixo o lume para sacar os refuxiados de Karabakh flamejante, nadar no ceo afgán quente. Non pasou, eo Taxiquistán, e en Chechenia, e Iugoslavia, e Cambodia. Pintado en branco coas letras "UN" a bordo do Mi-26 visitados e noutros puntos quentes: Burundi, Somalia, Timor-Leste.

Este xigante sempre serviu os rescate e transporte de obras únicas. Un avión ou helicóptero fai pouso de emerxencia, para a súa entrega ao lugar de reparación debido ao Mi-26. Imaxes onde está baixo un bombardeiro estadounidense "Chinook" tempos "de Boston" de guerra ou hidroavião Be-12, sempre espertar o interese, porque este non pode, ningún helicóptero rotor no mundo.