AN 225 - "Valuev" entre aeronaves

Aeronaves AN 225 chegou a través de ... mísiles. O feito de que o inicio do uso de foguetes transportadora pesados levou a unha necesidade de crear unha aeronave que podería rapidamente levar elementos masivas e moi pesadas en longas distancias. Así, en só 3,5 anos foi creada a Academia de Ciencias 225, no que o número "225" significa o número de toneladas que esta máquina voadora pode levantar. Hoxe é o maior avión do mundo, coa maior capacidade de elevación.

O traballo sobre o xigante aeronave comezou na URSS no deseño Antonov Bureau. Desenvolvemento liderado Balabuev deseñador. Baixo o seu liderado, a empresa ten lidado con éxito coa creación dun tipo universal de aeronaves de transporte, que estaría cargando varias cargas dentro e fóra da fuselaxe. Ademais, suponse que a AN 225 será o primeiro paso para a sonda, comezará no aire.

AN 225, cuxas características son susceptibles de permitir a tales misións, ten un moi impresionantes parámetros. A aeronave ten unha lonxitude de 84 metros, o ámbito das súas ás preto de 90 metros (un lado do campo de fútbol), o vehículo ten unha velocidade máxima de 850 quilómetros por hora, pode ser aumentado por 9 km e 2500 mosca. Km cunha carga máxima de 250 toneladas . É gran altura compartimento de carga de 4,4 metros e unha lonxitude de 43 metros e uns 6,4 metros de ancho, que é máis facilmente colocados e vehículos 70, como un modelo ou Belaz Komatsu. Que este xigante podería virar a banda precisa de polo menos 60 metros de ancho.

Se ollar para o aspecto da Academia de Ciencias 225, vai notar que o avión é o propietario dvuhkilevoe cola, tipo horizontal. Forma parte do sistema estrutural, que, xunto con sete baldas de dúas rodas en cada lado e envergadura, pode levar "na parte de atrás" cargas aumento da lonxitude (ata 70 metros). Na URSS, coa axuda de planeado, incluíndo complexos de lanzamento, permitindo carga de saída en órbita, e usado en conxunto con ekranoplan clase "Aguieta" para tarefas de salvamento no mar.

A primeira aeronave de proba ser na URSS en 1989. Despois diso, a traxectoria de voo da instancia AN 225 deu mal en conexión co colapso do país, equipo, e sitúase no aeroporto nun suburbio de Kiev foi eliminado a partir del. En Ucraína, a principios do século 21, a segunda instancia da máquina voadora foi creado, que é operador hoxe. Con el en 2009 en Armenia entregou un xerador para unha central hidroeléctrica, en 2011, o Xapón recibiu unha carga de axuda humanitaria, e as unidades á seguinte HPP foron entregados en 2012 no Taxiquistán. En 2014-2015, está previsto para liberar outro exemplo dun aparello, por exemplo, que non ten igual en todo o mundo. Os competidores máis próximos Mriya - Eerbus e Boeing teñen unha capacidade non superior a 150 toneladas, deixando os incapaces de transporte de cargas pesadas e volumes.

Creando aeronaves desta clase é unha operación sverhdorogoy, e tiralo só para unha suma moi grande de diñeiro, que depende do tipo de carga. Crese que as horas de voo das aeronaves supera o custo da hora de voo da aeronave "Ruslan", que ten unha capacidade de carga inferior. Neste caso, os últimos custos arrendamento de aeronaves, por valor de preto de 25 mil. Dólares por hora.