Algúns dos máis profundos do mundo - a estación de metro Kiev

O que agora parece unha cuestión de curso, que adoitaba ser da categoría de ficción. Doces se fixo público, pero hai cen anos, eran terriblemente caro e escaso. Os teléfonos son dotados de características que non poden gabar-se de todos os ordenadores, e vinte e cinco anos, imaxinar un teléfono non pode ser modificado para permitir que unha enorme imaxinación. Metro, que é unha parte da vida cotiá e os medios de transporte da maioría dos Kiev, había menos de sesenta anos.

Un terzo da Unión

Kiev metro foi o terceiro na Unión Soviética despois da capital e Leningrado. Abrindo a primeira liña de metro foi na véspera do aniversario da Revolución de Outubro en 1960. A primeira estación de Kiev metro alcanzou a liña de conexión da estación de ferrocarril co Dnieper e estendéndose ao longo do eixe central da cidade. Por unha cuestión de xustiza histórica, débese notar que o primeiro proxecto do metro de Londres, por exemplo, foi considerado a finais do século XIX, pero as autoridades da cidade non soportou. Como non apoiar un proxecto similar a principios do século XX, só un ano antes dos eventos revolucionarios. Xa na década dos trinta, tratando de novo e mesmo comezou a realizar o traballo preparatorio, pero foron interrompidos pola guerra, eo proxecto quedou en silencio por unha década. Durante a reconstrución posguerra da cidade para a continuación das obras subterráneas non son devoltos, que non era antes. Pero desde 1949, a construción do Metro de Kiev ferver.

Prolongada de inicio e crecemento rápido

manipulacións subterráneas eran novos para os construtores, o terreo non é especialmente estudada, por mor de que houbo complicacións e traballar na construción e conexión dos cinco primeiros postos repartidos por unha década. Neste momento, foi erguido un dos máis profundo estación de metro no mundo - "Arsenal", ea propia liña, alcumado "Svyatoshinsko-Brovary", polo que ata hoxe e é o título do máis profundo do mundo. A primeira estación de metro de Kiev non permanecer moito tempo na soidade. O seu número aumentou gradualmente, ea data das novas estacións de apertura é constantemente temporal para o principal festivo da Unión Soviética. Once estacións da primeira liña de metro foi aberto, cando a construción do novo sector comezou en 1970. A nova liña é chamado de "Kurenivsko-Chervonoarmiiska" e cruzou Hai case en ángulo recto. A primeira estación de metro en Kiev esta liña comezou a operar en 1976. En terceiro lugar, o último para hoxe, foi "Syretsko Pechersk" estación da liña que abriu en 1989, aínda que ela comezou a construír oito anos antes. A máis nova liña está conectado a novootstroenny central e do sur histórica Kiev. "Kharkiv" estación de metro foi construído literalmente no centro da nova área urbana e posto en funcionamento en 1994.

esquema de metro

As primeiras estacións eran poucos, e os pasaxeiros coñecía todos polo corazón. Pero o seu número aumentou, había estacións de transplantes, e había unha necesidade urxente de demostrar toda a Kiev Metro. subterránea conducción de hoxe capital ucraína é a seguinte:

números de liña "Svyatoshinsko-Brovary" Vermello están dezaoito estacións e ten unha lonxitude de máis de vinte e dous quilómetros. Azul "Kurenivsko-Red Army" tamén inclúe dezaoito estacións de case 21 km. O máis novo, verde "Syretsko Caves" inclúe só dezaseis estacións, pero é o máis longo - preto de vinte e catro quilómetros.

estación hoxe

Inicialmente, a estación tiña o nome suxire, o uso do que se esixe no país da revolución vitoriosa. Pero a maioría foron renomeados tras a independencia. Estacións foron nomeados o historial ou o novo, co nome de lugares preto de onde estaban sentados. Ata o momento do país no metro Campionato Europeo de Fútbol ten a dobraxe de nomes das estacións de inglés e pon tren directo para a cidade. Pero, a pesar do gran volume de novas construcións e chelovekopotoka significado (máis de cincocentos millóns de pasaxeiros por ano), os habitantes da capital ucraína de Kiev quere comezar unha nova estación de metro, o que permitirá viaxar no transporte público máis cómodo directa.