A estación de metro máis profunda. Onde está ela?

A estación de metro máis profunda ... Xa estivo niso?

Toda persoa moderna, e máis aínda, alguén que tivo a sorte de vivir nunha cidade grande, probablemente goza de utilizar un transporte tan conveniente como o metro. Se estudas este tema con máis detalle, literalmente faise evidente que as estacións son moi diferentes, como os vagóns.

Ás veces, por exemplo, en Moscú, en San Petersburgo ou en Kiev, semellan unha auténtica obra de arte e, ás veces, como en Berlín, por exemplo, son trens cómodos e cómodos, que se moven lixeiramente nos corredores aburridos e mediocres.

Sección 1. A primeira estación de metro máis profunda . Onde e como apareceu

Inicialmente, a primeira e máis profunda estación de metro foi concibida e deseñada no Reino Unido.

No patio estivo en 1863, e o famoso enxeñeiro da época, C. Pierson traballou escrupulosamente nos debuxos dun novo vehículo, que é necesario nunha cidade cada vez maior. No éxito de moi pouca xente cría, e para convencer ao municipio e abrir oficialmente a primeira estación, leváronse máis de 20 anos. Naquel tempo, o traballo realizouse principalmente en trincheiras de tipo aberto, e só un pouco máis tarde os arquitectos decidiron construír estacións subterráneas, aínda que hai que sinalar que a súa profundidade foi moi reducida polos estándares de hoxe.

A poboación local atopou con aprensión o que estaba a suceder. Nos carrís, ata 1906, os trens viaxaban, xeraron moito ruído e fume, polo que a vivenda preto das estacións foi vendida mal e equipouse case aos cuarteis.

Era necesario corrixir a situación con urxencia, a alcaldía tomou a única decisión correcta e, dentro de seis anos, todo o persoal de transporte foi actualizado gradualmente e estaba integrado por trens eléctricos.

Por certo, observo que, despois de Londres no século XIX, o metro non aparecía en todas as áreas metropolitanas, pois podería parecer a primeira vista, pero nas cidades provinciales da época: Budapest, Glasgow e Atenas.

Sección 2. A estación de metro máis profunda . Quen está na lista de interruptores modernos

Inmediatamente quero advertir que se trata dunha pregunta difícil e para determinar o rexistro absoluto, o máis probable é que non sexa posible.

Por que? A cousa é que a primeira vista o título honorífico "A estación de metro máis profunda do mundo" pode ser dada a "Arsenalnoye", que se atopa en Kiev. A súa profundidade é impresionante e ten uns 105 metros. Non obstante, todo o mundo sabe que esta é unha cidade construída nos outeiros. ¿Como medir a súa profundidade de estación? En canto ao nivel do mar? Ou aínda tendo en conta a superficie da terra?

As disputas continúan ata hoxe.

Ademais do "Arsenal" da lista de líderes, incluiría:

• "Admiralteyskaya" na capital do norte, cuxa construción aínda está en curso, pero a profundidade prevista xa está anunciada - 102 metros.
• Washington Park (Portland, EUA). O obxecto tamén está construído nun terreo cunha paisaxe bastante desigual.
• "Komendantsky Prospekt", de novo San Petersburgo. 78 m.
• "Chernishevsky" (Peter) - 74 m.
• 90 metros "Vitoria Park" en Moscova, aínda que, como o Kiev "Arsenalnaya", está construído baixo un outeiro.
• Puhung en Pyongyang (Corea do Norte). Este lugar tamén desempeña a función de refuxio, que pode ser usado polos habitantes da cidade no caso dun ataque nuclear.

Sección 3. A estación de metro máis profunda de Moscú

Inicialmente, a apertura da estación de Park Pobedy foi planeada en 2000, pero debido á falta de financiamento, aceptou solemnemente os seus primeiros visitantes só en 2005.

O salón está decorado en dous estilos, dedicado a dous eventos significativos: a Guerra Patriótica de 1812 ea Segunda Guerra Mundial.

No extremo occidental do salón, o salón está decorado cun panel enorme e majestuoso, pero o leste, que narra sobre os feitos de 1941-1945, está representado por mármore grisáceo.

Numerosas lámpadas que iluminan a sala están escondidas pola cornixa e iso crea un sentimento de intimidade e solemnidade.

Segundo a decisión do Goberno de Moscú, en 2013 na parte occidental do salón comezará a construción da segunda saída.