A reconstrución prevista da área da Rebelión (Perm)

O plan director prevé o desenvolvemento de Perm aumentou rúas de ancho de banda. A este respecto, e había unha necesidade de unha implementación no inicio da vida do "Reconstrución da Rebelión cadrado" proxecto (Perm). O Plan Global vai dobrar o volume de obxecto no tráfico. A necesidade de reconstrución do poder levou os veciños locais, que, por mor da dificultade de movementos, neste lugar e chamados a área da Rebelión "pescozo".

A historia de aparición

Na rúa Rebellion inclúe outras dúas rúas - Tomilovskaya e Mercado. Na parte superior está a área da rebelión, cuxo enderezo - un punto de intersección da ponte e Slavyanov.

Tomilovskoy rúa foi debido ao anfitrión, que era neste momento, o século XIX. Nome Mercado apareceu por mor do mercado, que foi localizado aquí no mesmo horario. Ao final do século XIX na rúa Tomilovskoy viviu principalmente comerciantes. Feito de dous pisos de pedra e ladrillo casas.

Market Lane xustifica o seu nome. No fin de semana houbo un paraíso para os comerciantes. No beco eran a base de carne e de vexetais postos, Ribnitsa. estacionais do mercado diferente. No verán, había unha morea de leite e os seus produtos. No inverno, o elemento principal era carne. Nos cogumelos outono vendidos, froitos e feo.

proceso de desenvolvemento

A principios do século XX, as autoridades locais decidiron inmortalizar o nome do seu compatriota, o Lbov revolucionario. Pero a mediados do século, máis precisamente en 1953, a rúa foi rebatizada por unanimidade Rebellion.

Volver ao final do século XVIII na web das rúas modernas foron localizados galería comercial. Desde os tempos antigos, este lugar era un punto de recollida para o pobo. Con todo, mentres que a rúa non tiña un gran escala e foi chamado a pista entre grande e Primeiro Lugovoi. A pesar do pequeno lonxitude ao longo da súa vida a traballar na casa foi localizado.

tráfico de vehículos sobre a revolta rúa comezou en 1926. Foi entón que a primeira liña de autobuses na cidade de Perm foi lanzado. A pista e poñer os tranvías foron construídas en tres anos.

A aparición de dificultades

Como foi inicialmente clara, a reconstrución da área de Rebelión (Perm) vai levar a dificultades temporais de circulación ea formación de novas fichas. Por esta razón, os funcionarios municipais están pedindo veciños áreas Ordzhonikidze e Motovilikhinsky para tratar coa comprensión ao traballo realizado. Controladores terán que estar en atascos e moito máis longo do habitual, pero é só para a duración do proxecto. Reconstrución da área de Rebellion (Perm) vai levar a unha situación moi tensa na hora punta, t. E. Das sete ás nove da mañá e cinco horas - oito horas da noite.

Problemas poden ocorrer nos seguintes lugares:

1. Rúa Solikamsk. Movemento que vai bloquear, desde a ponte e ata a 1905. Nesta estación que planea ampliar-se para tres pistas da estrada, deter a construción. En ambos os dous lados da estrada será beirarrúas. Cando nesta área lanzará un novo tráfico de tres pistas, a estrada de Solikamsk ao anel no bloque cadrado da rebelión. Nesta web tamén debe ser de tres pistas.
2. Xardín do Edén. Segundo a xefe da promoción da seguridade viaria, restrición de movemento ao longo do obxecto non vai levar a problemas graves. Segundo o segmento da estrada é utilizada por aqueles que precisan para chegar ao barrio do encoro. Algunhas das dificultades son posibles só co inicio da tempada de verán.
3. Ulitsa 1905 Goda. Reconstrución da área de Rebellion (Perm) afectan a organización do tráfico de sentido único na rúa en 1905. Isto permitirá que os condutores para chegar provincia e barrios como Torre I, Torre II ea presa Ordzhonikidze.
4. Solikamsk rúa ao longo do Xardín do Edén. Esta parte da estrada tamén será unilateral. A rúa leva a unha xuntanza cunha ponte, onde semáforos serán instalados. Isto substituirá a entrada pechada cunha superficie circular de intercambio en Solikamsk.
5. Bridge Street. Unha forma Street permitirá o acceso do distrito Ordzhonikidze no centro da cidade de Perm. Máis precisamente, esta parcela da unión coa rúa Solikamskaya e para a praza. A posta en marcha do plan de reconstrución substituirá a volta ao Xardín do Edén na dirección do mosteiro.

faltas

Moitos condutores están indignados coa falta de control de tráfico e entrar no campo da rebelión. Fotos que enchen a dirección do tráfico de Perm, confirman fortemente os feitos de numerosas violacións. Os condutores de autobús no cruzamento da ponte e, en 1905, é moitas veces mal reconstruído a partir de pista da dereita extrema. Durante o desembarco de pasaxeiros de transporte público bloqueou completamente a pista.

plan de reconstrución prevé a resolución ea situación. O proxecto aloca para os condutores de dereito transporte público para transformar as rúas en 1905 grazas a dúas pistas á esquerda ou a unha tira para a dereita.

Claro que, para eliminar completamente o problema que sería bo para abrir unha terceira vía, pero a reconstrución da escala non permite isto. estruturas de gobernanza decidiu que romper as regras é máis un problema de comportamento cultura condutor, que inmediatamente se decidirá a reforzar o control de tráfico neste momento.

parada transferencia

Residentes que usan medios de transporte público, novas paradas reclamar, esixindo para transferir-lo no lugar habitual de idade. Pero iso é imposible, sempre que o sitio web da Praza Uprising para o cruzamento (entre o pavimento rúa e Solikamsk) será unilateral. Moitos ofrecen para organizar unha parada na área entre a zona e Solikamsk. Pero os planear da cidade propuxeron outra solución. Segundo especialistas, a mellor opción sería a construción dun punto de parada no trimestre, que está situado entre o proletariado ea rebelión. Esta situación con máis éxito da conveniencia de peóns.

áreas problemáticas

O maior número de reclamacións recibidas pola Dirección dos residentes locais sobre a intersección entre a ponte e Solikamsk. Reconstrución da área da Rebelión (Perm) levou á heteroxeneidade do movemento. O principal problema é a sinalización de tráfico. Os expertos teñen o mellor posible a longo prazo fase para o paso de vehículos na rúa da ponte. Pero, entón, que moi pouco queima luz verde, peóns impoñer unha reclamación. Moitas máquinas, pero a distancia entre eles, debido ao traballo de reparación é enorme. Por esta razón, nunha fase de unha miríade de coches pasando o número mínimo de vehículos. Pero as autoridades din que tras a reconstrución do problema vai desaparecer por si só.

paso elevada

A causa de moitas disputas tornouse unha zona de Rebellion (Perm). Imaxe de proceso de reconstrución exposición a erección de sobrecarga de atravesar o pavimento da rúa. Controladores dubidar da súa necesidade e utilidade. Pero a construción desta instalación de infraestrutura (área Perm da Rebelión) ten impide o movemento significativamente. Pero segundo os desenvolvedores do proxecto, a transición - unha continuación da escaleira co barrio Torre I. Outra dificultade convertéronse residentes de casas danadas no canteiro de obras, que non queren separarse.

A construción dunha ponte

Grandes plans son as autoridades locais na área de rebelión. Reparación - este non é o fin do traballo de construción. Especialistas xa utilizada no desenvolvemento da terceira ponte sobre o río Kama. É o lugar máis exitoso é cadrado. Logo planificado cálculos de previsión, avaliación en termos de modelaxe de transporte. A eficacia deste proxecto é visto pola redución do tempo de transporte, seguridade de transporte e estabilidade de funcionamento.

ofrece aos veciños

Os creadores do proxecto consideran que a reconstrución da área de Rebellion (Fase 1) - é un exemplo de traballo ben coordinado de expertos e residentes locais. Facer contacto co condutor, verás erros na organización do movemento e avaliar a eficacia das medidas adoptadas. Pero non son moi moitas referencias á xestión da estrutura e, polo tanto, non se considera. Reconstrución da área de Rebellion (Fase 1) causou moita controversia sobre a localización de paradas, semáforos ea dirección do fluxo de tráfico. Pero a maioría ofertas de Perm enfocada na posta en marcha de tráfico bidireccional.

Sensible pensamentos, con todo, tamén se verifican. Por exemplo, estes son os sinais que indican a dirección. Segundo moitas demandas dos condutores, a súa colocación foi organizado tan axiña como sexa posible. e novos semáforos foron introducidos en aínda non foron publicados os maiores persoas equívoco. A fin de evitar incidentes cubriu as súas capas. Permian prestado gran axuda para a reconstrución e apuntou esas deficiencias que se fan aparentes só durante a operación.