A ponte sobre o río Amur: foto, lonxitude, construción

A ponte sobre o río Amur preto da cidade de Komsomolsk-on-Amur. Hai unha posibilidade de dúas pistas e tráfico de single-track. Railroad comezou a operar en 1975, e en 1981 xa apareceu estrada. Remata cunha ponte na cidade de Khabarovsk.

marabilla da enxeñería

A ponte sobre o río Amur en Khabarovsk foi construído no período 1913-1916-th anos. Tiña un xeito. autor do proxecto foi LD Proskuryakov. Foi planeado para poñer en funcionamento o ferrocarril.

Desenvolveu medios militares de camiñar sobre unha das dúas calzadas que permite consola, ou sobre rodas, a través da estrada. A ponte soporta tipo intermedio dezanove, os outros foron construídos utilizando caixóns incorporados a unha profundidade de 19,2 metros. Nove deles son fabricadas con aceiro, eo resto - formigón armado e madeira.

Estruturas voadas máis preto da marxe esquerda asumir a forma dun arco e están dispoñibles para a equitación. Arco Deseño hingeless tornouse un G. P. Peredery que planeou a súa produción de formigón armado. Edificios na parte superior da composición son cremalleira e canaleta de lastre. Top veciños ten unha forma parabólica. Bases establecidas forte, polos forro granito realizado.

A construción en Komsomolsk-on-Amur

Construción dunha ponte sobre o río Amur foi planeado durante a construción da aldea Komsomolsk-on-Amur en 1932, cando era necesario para conectar as dúas costas do río do futuro Baikal-Amur Mainline.

O proxecto de desenvolvemento levou Lengiprotransmost - a institución da que foi proposto, incluíndo tres variantes da construción travesía. Segundo un deles, podería estar situada dentro da cidade en construción, o segundo eo terceiro - no seu guión e abaixo.

Na época, ata a ponte sobre o Amur non funcionou, os cidadáns tiveron que usar o ferry. Cando a función de saída do ferrocarril Khabarovsk SovGavan, comezou a usar barco tipo de tren. Inverno tiña especificamente por conxelación do xeo e crear un camiño temporal.

En 1961, o traballo lanzado rompe-xeo tipo de río, que traballou no inverno e no outono. Con el se puido aumentar a duración de navegación. Con todo, esta web aínda está en necesidade de cambio e desenvolvemento.

Das palabras á acción

Despois de moito retraso, en 1969 comezan a construír unha ponte sobre o río Amur. As obras foron concluídas en 1974. O último elemento era un dos nove piares sobre os que se levou a cabo a ponte. Última tipo estrutura transitoria establecida 26 de setembro de 1975-th.

A apertura foi solemne porque o obxecto ten un significado práctico enorme para todos os seus usuarios. Fixo posible a transición de camiños de ferro. O primeiro día, cando empezou o seu traballo neste momento sobre el execute o tren transporte de pasaxeiros. Rematou aquí traballar ferries, que foron utilizados trinta anos antes.

Ao proxecto unha carga en directo na estrada de ferro foi considerada e formas de coches dentro das especificacións técnicas existentes e normas de construción. Construción que é a ponte sobre o río Amur foron recreados forzas Mostotryad Komsomolsk relacionados a confiar "Mostostroy-8."

tecnoloxía avanzada

Constitúen o soporte de estruturas de formigón armado que soportan ocos que forman unha forma unificada para os trens e coches en dúas pistas. A área destinada á pasaxe de vehículos, é sobre os soportes. Elas están localizadas na parte inferior se correlaciona con vans w / d.

Moi estrutura maciza é unha ponte entre os Amur. A súa lonxitude é de 1,4 mil. Metros, altura sobre o nivel do mar é de 24 metros.

Cando a construción foi pasando aquí entre 1970 e 1971, o primeiro e único no momento para o método soviético de polos creando foi aplicado. A principal característica é a utilización de columnas, de pé sobre a fundación de cunchas de formigón armado cun diámetro de 3 m. Este método aprendido desenvolvementos K. Silin, coa única diferenza que excluídos fundación caixotão, normalmente utilizados na construción de obxectos cunha alta resolución, que encheu o Trans-Siberian .

Para ancorar a profundidade da pel do leito rochoso, utilizado perforación tipo jet-pipe, que de novo foi unha experiencia única de traballo semellante co solo rochoso.

O traballo implica unha unidade especial utilizada nunha perforación - RTB-600. Componse de tres conducións a través das cales a ferramenta é rolda e poden destruír a rocha. Parece un cono anacos.

solidez

Cando a membrana foi somerxida e alcanzou a marca desexada, é cuberto con formigón a través do tubo móvese verticalmente. Logo vai a través de estruturas de asociación de lousas de formigón armado, usados estacas-táboas tipo, para os cales foron conectados a estruturas de soporte. Cada shell alcanzou 3 metros de diámetro. O número total de elementos é de 304 unidades.

As estruturas monolíticas actúan como dispositivos de apoio. elementos intermedios teñen virado granito e apuntou cara arriba. Era un rompe-xeo cunha punta afiada, situado verticalmente. Nestes documentos, utilizouse o granito, que se extrae en Trikratninskom Kiesovskom e canteiras.

alteridade

Non só un transporte importante, pero tamén un obxecto estratéxico militar pode ser chamado unha ponte sobre o río Amur. Foto súa capacidade de reflectir o alcance completo do proxecto e solidez.

En ambos os dous lados do valado hai un fío, aliñados nun par de liñas con torres de seguridade e bunkers. Polo proxecto non debe ser conducido ciclistas e peóns. Na esquerda podes ver a parte onde se a operación militar. En fins de adestramento antes de ser utilizado un modelo en miniatura da transición. Se activa a ponte no momento, sobre todo cando o vento é forte, pode sentir como balance deseño. Isto é debido á súa lonxitude impresionante.

Ambas as pontes - en Khabarovsk e Komsomolsk-on-Amur - son distintas para as súas estruturas de tempo. Poden ser chamados non só estradas entre os dous bancos, pero tamén a transición do pasado ao futuro da ciencia.