A aeronave MS-21 - o orgullo da industria aeronáutica rusa

A aeronave MS-21 é un gran escala e proxecto moi esperanzador na industria aeronáutica rusa. A maioría dos compoñentes son fabricados nas empresas situadas no departamento de organización "Rostec". Desenvolvemento do novo avión ruso realizado nun ambiente altamente competitivo. Os principais candidatos son o MS-21 interior Ti-204 e Boeing e Airbus. Cales son as características desta aeronave? El sobreviviu a competición no mercado internacional?

aeronaves MC-21: fotos, historia do desenvolvemento

Historia do novo avión ruso comeza en 2010, cando TsAGI probado inxestión de motores para avións. Como resultado, eles identificaron réximes que fornecen operación segura da aeronave.

En setembro de 2011, Alexei Fedorov, que é presidente da corporación "Irkut", dixo que a empresa vai concentrarse na produción de aeronaves co arranxo de cento oitenta lugares, xa que é a maior demanda entre os compradores.

En 2012, o cliente do Estado - o Ministerio de Defensa, Ministerio do Interior, Ministerio de Urxencias, o Servizo Federal de Seguridade - desde avións MS-21 con AVIADVIGATEL PD-14 motores domésticos. O mesmo ano, a empresa norteamericana Pratt & Whitney asinaron un acordo para a subministración de motores PW1400G.

Montaxe dos primeiros modelos experimentais e os seus probas iniciais foron levados a cabo, en agosto de 2014. 08 de xuño de 2016 foi marcado pola presentación do último aeronaves rusas. Este evento tivo lugar nunha das oficinas da fábrica de avións Irkutsk.

descrición

MS-21 abreviatura de "aeronaves de longo percorrido do século 21". Unha característica distintiva é o uso dos máis recentes desenvolvementos técnicos do sector da aviación e seguridade. En moitos aspectos, o avión é moito maior que a aeronave máis popular de fabricación estranxeira.

MS-21 - un avión de medio alcance deseñado para transportar pasaxeiros e tráfico de carga en rutas domésticas e internacionais. É o deseñador xefe Konstantin Popov. En paralelo, a modelo MC-21-300 e MS-21-200 coa disposición nos asentos 160-211 e 130-176 de pasaxeiros, respectivamente. Como base para o desenvolvemento do proxecto foi tomada polo doméstica Yak-242.

A fuselaxe está construída por "Irkut" e Yakovlev Deseño Bureau, e as ás - a corporación "Aerocomposite". A solicitude polos motores de aeronaves pode ser instalado como un PD-14 e PW1400G. Segundo informacións oficiais, a nova aeronave MS-21 está previsto para ser certificado e en 2018, e en 2017 - para liberar a primeira copia de produción. En 2020, se espera que a taxa de produción planificada para chegar a corenta unidades ao ano.

parámetros de rendemento da aeronave principais

• lonxitude da fuselaxe - 42,3 m a 21-200 e 21-200 para 33,8.
• Envergadura - 36 m.
• Altura - 11,5 m.
• O ancho da cabina / fuselaxe - 3,81 / 4,06 m.
• Limitando peso despegue - 79,25 m a 72,56 m e 21-300 a 21-200.
• O límite de peso aterraxe - 69,1 m e 63,1 m para a 21-300 e 21-200, respectivamente.
• Limitando o nivel de subministración de combustible - 20,4 m.
• Limitando o alcance das viaxes aéreas - 6000 km.
• disposición densa capacidade máxima - 211 e 176 pasaxeiros a 21-300 e 21-200, respectivamente.

clientes

Actualmente, máis de douscentos concluíu acordos para a subministración de aeronaves cos seguintes soportes de datos e empresas de leasing:

• Cairo Aviation (Exipto).
• Crecom Burj Berhad (Malaisia).
• "Aviakapital-Service".
• "Azerbaijan Airlines".
• "Aeroflot".
• "Tapetas-Leasing".
• "Ilyushin Finance"
• "IrAero".
• "Nordwind".
• "Red Wings".
• "Sberbank Leasing".

A maioría das compañías que celebren contratos de "duras" xa pagou un adiantamento. empresas de leasing rusos e compañías aéreas ordenou 175 placas.

Ruso plan MS-21: vantaxe competitiva

A principal vantaxe competitiva do novo avión de pasaxeiros nacional - unha gran capacidade de carga, acadando 211 persoas por modelo 21-300. Grazas a esta aeronave pode servir ao tráfico de pasaxeiros crecendo, ea súa operación é comercialmente viable, mesmo para compañías low-end.

plan MS-21 foi deseñado de acordo con estándares internacionais, co uso de materiais avanzados, incluíndo compostos. Como resultado, o peso das aeronaves e consumo de combustible caeu significativamente. Para minimizar o ruído e redución de emisións nocivas. Grazas ao novo sistema en board o mantemento da aeronave permanece fiable, mesmo despois dun apagado.

O habitáculo está equipado con áreas de estar modernas, con unha ampla gama, o que fai conveniente para as persoas con pel diferente. Paso ancha entre os asentos dá a oportunidade para dispersar libremente dous pasaxeiros. Para apoiar humidificadores acondicionado montados microclima, filtros, reguladores de temperatura.

O novo sistema de navegación garante a operación segura da aeronave en todas as condicións meteorolóxicas. equipos de diagnóstico asegurar detección atempada de erros.

Competición con Boeing e Airbus

mercado mundial da aviación foi oficialmente dividido entre as grandes empresas - Airbus e Boeing. Será que a aeronave MC-21 para facelos competir? Os fabricantes indican que é real. Estas corporacións hai deixaron de introducir tecnoloxías innovadoras, e mellorar gradualmente o modelo existente. equipo ruso é máis fiable a un prezo relativamente baixo e ten operado tradicionalmente nos mercados asiáticos e latinoamericanos.

MS-21 - un avión de medio curso nova xeración en Rusia. Este é un verdadeiro avance no ámbito da aviación civil. Avión de pasaxeiros pode competir con "Boeing" e "Airbus" e, segundo estimacións preliminares, ocupan o 10% do mercado de transporte marítimo mundial.