VAZ-2106. Proba, Precio, fotos e especificacións

VAZ-2106 "Lada" - tipo de coche anano Soviética co tipo de corpo "sedan", o modelo sucesor VAZ 2103. As características da máquina satisfacer plenamente as esixencias do tempo, ea produción de VAZ-2106, o máis popular e de masa do coche, pasou por 30 anos, de 1975 a 2005.

No período post-perestroika, en 1998, o modelo de montaxe foi trasladada de Togliatti Syzran sobre a empresa "RosLada", e en 2001, o coche comezou a emitirse na planta ucraíno, situada na cidade de Kherson. Nos últimos tres anos, antes de retirarse da produción en decembro de 2005, VAZ 2106 foi producido na fábrica "IzhAvto" na cidade de Izhevsk. En só 30 anos de produción con konveyyera descendeu 4,3 millóns de vehículos.

Inicio da produción

O modelo de desenvolvemento foi lanzado en 1974 no Centro de Deseño do coche Volga, baixo o símbolo "21031". O proxecto implica un profundo restyling do modelo existente VAZ 2103. No proceso de actualización do liderado "troika" de AvtoVAZ esperaba para reducir o custo do coche, reducindo a cantidade de pezas cromadas caros ea introdución de novos elementos de iluminación que atenden aos estándares europeos. Exterior VAZ 2106 emitido na última moda Deseño - plástico negro, que substituíu todo o revestimento de cromo. Radicalmente alterada a parte frontal da máquina, en vez do ex relucente grella instalouse un módulo de Matt Black dende o hidrocarburo. faros dobres recibiu "lentes" de plástico nos extremos da fronte e para choque traseiro eran negros "canto", que inmediatamente se tornou a marca do coche, foi aprendido sobre estes detalles. A parte traseira do VAZ 2106 e actualizado: a tapa da mala parecía máis elegante debido ás placas horizontais, luces traseiras, tamén, foron decorados con pezas de plástico negro.

Para o desenvolvemento do modelo actualizado, os italianos asistiron ciosamente como VAZ - é, en realidade, unha copia do "Fiat", baixo licenza comezou a producir en Togliatti en 1971. Modernización "Tres" é éxito: Obter un novo modelo con eficacia na carreira perfecta, un alto nivel de confort e de baixo mantemento. Mentres que o prezo do "seis" foi moi elevada, pero aínda así o coche aínda non recibiu o libre mercado, mantivo déficit. comisión especial foi dividida vehículos para as instrucións de envío Ministerio de Comercio.

actualización

Os deseñadores establecidos para continuar a súa mellora, pero eles foron parados por industriais. Así que a máquina non se fai demasiado caro, xa decidiu estar satisfeitos co alcanzado. VAZ 2106 Interior tamén cambiou: nos asentos dianteiros están instalados respaldo de cabeza cómodo, brazos, pomos facer máis luxoso. Panel de control de iluminación do panel enriquecido reóstato, indicador de fluído de freo crítico, lava-parabrisas dun botón chave e unha alarma con iluminación vermella. equipo máis caro inclúe radio, xanela traseira Calefacción, unha luz de néboa vermella montado baixo o parachoques traseiro.

fábrica

Motor VAZ 2106 instalado marca de vehículo "2103", cos cilindros de 79 mm de diámetro e un volume de traballo de 1,57 litros. Potencia do motor debería aumentar 76-80 cv, pero o vello sistema de admisión permite facelo, e tivo que deixar por iso mesmo. A caixa de cambios foi adaptado ao novo motor: nos tres primeiros engrenaxe ratios diminuíron, e transmisión directa mantívose inalterada. O resultado destas melloras foi bastante satisfactoria. Máis tarde, a fábrica no mesmo conxunto encaixa nos modelos VAZ 2121 "Niva".

Foi orixinalmente planificado para nomear o novo modelo VAZ 21031, para non romper coa base, "tres", pero fundamentalmente modificado o coche tan diferente do seu antecesor que lle atribúe o seu propio número. Así, a familia da AvtoVAZ apareceu VAZ 2106. O primeiro "seis" deixou a liña de montaxe en decembro de 1975 e produción en serie comezou a 21 de febreiro de 1976.

Carburadores: cal é o mellor

Na produción de VAZ-2106 mellorado constantemente. Desde 1980, o coche comezou a instalar carburador "ozono" no canto de económica "WEBER". Carburador novo demostrou construtivamente éxito porque foi deseñado para a economía de combustible coa mesma potencia. Pero, como se ve, non hai milagres no mundo automotivo e "Ozono", cos seus axustes complexos de algunha maneira non colleu. Afortunadamente, unha comprobada carburador de cámara única italiana Eduard Weber, fabricado na nomenclatura de pezas de reposición, e cada propietario do coche VAZ-2106 e VAZ outras marcas pode, se o desexa, para compra-lo na tenda de auto.

As melloras foron feitas e pezas externas de "seis" en primeiro lugar foron refinadas marcos, que agora están terminadas en puntas de plástico negro. No proceso, que eliminou os arcos de roda afiação. grellas de ventilación superadas aos alicerces traseiros foron substituídas por novas, o modelo VAZ 2105 chassis tamén é mellorada, os freos traseiros cambiado unidades do mesmo "cinco", que foi moito máis eficiente. En 1986, VAZ 2105 prestado transmisión.

modo de aforro

Teño que dicir que desde 1987 o liderado da AvtoVAZ persistente continuar unha política para reducir o custo dos "seis": extremidades do porto lanternas vermellas foron substituídos por reflectores simple, eliminado o relé de pisca sinal de freo de estacionamento vermello. Lonxe van os acabados cromados de drenos corpo. Foron abolidas as tapas da roda, interior e "ferido", deixou de instalar paneis con simulado "baixo a árbore." En 1993, aínda aboliu os frisos laterais, pero a máquina comezou a ollar como espida, e acabado cromado volta.

versión de exportación

Modo de aforro non é tocado VAZ 2106 para a exportación, e pequenas series para ser vendido no mercado interior, con un conxunto completo de "Lux". Nesta modalidade, o vehículo recibiu un sistema de ignición sen contacto, carburador do mellor tempo - a marca "Solex", faros de haloxenan, veludo tapizados asento e viseiras de portas, respaldo de cabeza mellorou. Modificación liberado co motor 1500 cubos para choque no modelo VAZ 2105, xerador de enerxía e unha caixa de cinco velocidades. Modificación do VAZ 21064, que debe ser exportado, excepto para os seguintes accesorios, equipados con parachoques exclusivos con palpebrar integrados e mellor esquema de conexión. Caixa de velocidades de exportación forma de realización equipada cunha relación de transmisión de cinco reducida, o que é significativamente reducido o consumo de combustible. coches de exportación salón asinou co uso de materiais caros, nalgúns casos, a petición de pel natural concesionarios estranxeiros asento de amortiguamento, o que aumentou significativamente o valor do coche.

popularidade

VAZ "seis" nos primeiros sete anos de liberación permaneceu consistente os modelos de maior prestixio na súa clase, sendo considerado un modelo de fiabilidade e alto nivel de confort. Debido á súa reputación de un coche VAZ-2106 foi un dos máis populares entre os rusos con ingresos medios, a pesar do feito de que o modelo xa está obsoleto desde finais dos anos oitenta e ata dous mil anos, ea calidade de construción é pobre.

características:

• Corpo - un sedan de catro portas, cinco prazas.
• Chasis - VAZ-2101.
• Motor VAZ 2106.
• De combustible - gasolina.
• Número de cilindros - 4.
• O volume do cilindro - 1570 cm3.
• Power - 76 hp a 5400 rev / min.
• arranxo cilindro - en liña.
• Válvulas - 8.
• A lonxitude do curso de émbolo - 80 mm.
• Diámetro - 79 mm.
• Taxa de compresión - 8,5.
• Comidas - carburador.

dimensións:

• Lonxitude - 4166 mm.
• Altura - 1440 mm.
• Ancho - 1611 mm.
• base de roda - 2424 mm.
• Peso - 1045 kg.

dinámica:

• Aceleración a 100 km / hora - 17,5 segundos.
• Velocidade máxima - 154 km / h.

Canto custa un VAZ-2106

VAZ 2106 aínda está en demanda constante entre os rusos, a máquina foi e segue sendo un fiable, rápido e cómodo o suficiente. Vysokooborotisty motor ofrece aceleración para o mesmo motor relativamente económica. no coche prezos flotan na franxa de 20 000 a 65 000 rublos, dependendo do ano e condición.

Comentarios propietarios

Como o coche VAZ-2106 como un todo foi considerado como o mellor modelo na súa clase hai 30 anos, as críticas foron na súa maioría positivas. Aínda agora, despois de case dez anos desde o día en que o último "seis" baixou do transportista, feedback sobre o coche non se fixo peor. Propietarios dicir, antes da súa fiabilidade, eficiencia e mantemento relativamente barato. Moitos donos de dicir "seis" modelo de prestixio. Top VAZ-2106, que sobreviviu ata hoxe, bo aspecto e pode incluso ser considerado como exemplares raros.