"Ruslan" AN-124. avión de transporte An-124 "Ruslan": opinións, fotos, especificacións

Situado debaixo da foto, o An-124 "Ruslan" é o maior avión de transporte aéreo no mundo a partir de hoxe. O buque está deseñado Antonov Design Bureau. O seu principal obxectivo era o transporte de longa distancia pesado e carga superdimensionada para as necesidades da economía nacional, así como equipos e tripulacións aéreas e motorizado. Ademais, a máquina é capaz de realizar as tarefas asociadas co desembarco de paracaídas de equipamento militar e de carga.

Primeiros voos e rexistros

O meu primeiro modelo de voo do An-124 tivo lugar en Kiev, 21 de decembro, 1982. A tripulación, liderada polo VI Terek, foron: piloto de probas AV Galunenko navegador AP Poddubny, enxeñeiros de voo e V. Vorotnikov AM Shuleschenko e operador de radio MA Tupchienko . O papel dos principais enxeñeiros de probas V. S. Mihaylov e M. G. Harchenko. Tras a proba exitoso da máquina comezou a súa produción en masa.

En 1985, avión de pasaxeiros definir 21 marcas mundiais. A súa lista inclúe a realización do parámetro de capacidade (peso 171 219 kg foi exaltado, ascenderon a 2 000 metros). Ese mesmo ano, o buque foi demostrada pola comunidade internacional. Iso aconteceu durante o concerto aéreo en París. Dous anos despois, o avión apareceu no Exército Soviético. Comentarios e probas pilotos describiuno como un avión de confianza, que se caracteriza por sistemas de control e navegación precisa. Ademais, os expertos observaron unha capacidade de carga elevada e de carga rápida para descarga.

estrutura xeral

O modelo está baseado no vysokoplana esquema equipado asa varrido, así como moitas outras aeronaves de transporte pesado. Esta solución permite mellorar significativamente o rendemento aerodinámico, en consecuencia, a autonomía de voo. Para aeronaves caracterizada pola cola single-fin. En xeral, as máquinas de deseño e estofado son amplamente utilizados materiais compostos, que reduciu o seu peso en preto de dúas toneladas. O chan está feito dunha aliaxe de titanio duradeiro. O chasis do avión é Multishelf e esconde durante o voo. El e equipamentos con rodas 24, de xeito que o forro pode ser utilizada, aínda coa dispoñibilidade de pistas non pavimentadas. Ademais, o buque ten a capacidade de cambiar o ángulo de corpo e chan de clasificación, o que pode facilitar considerablemente o traballo na súa carga e descarga.

características técnicas

Unha das principais vantaxes do modelo de competición, que posúe o plan "Ruslan", - as características técnicas da súa fábrica. Componse de catro motor turbofan "D-18", desenvolvido por V. A. Lotarevym. A capacidade total dos motores é 23.400 kgf. Con iso, eles difiren baixo peso e baixo consumo de combustible, e relativamente baixo nivel de ruído xerado. Sempre que a carga máxima (120 toneladas) da aeronave é capaz de superar a distancia que é igual a 5600 km. recipiente de capacidade supera o de modelos de IL-76 e AN-22 por preto de tres veces. Ao mesmo tempo, o consumo de combustible por tonelada-quilómetro de carga ten menos de 2,5 veces. Tales características de AN-124 permiten que superan significativamente o seu principal competidor - o americano "C-5B Galaxy".

Voo e outras características

A velocidade máxima posible do modelo 865 kmh, ao cruzar - 800 km / h. O filtro de pista en presenza dunha fonte de combustible de apoio durante a carga a 120 toneladas de 4800 km, e sempre que o peso de carga de 40 toneladas 12 - 000 quilómetros. altura máxima de voo é de 12 000m. Con peso de despegamento normal, para realizar avión distancia necesaria para 2520 metros. A tripulación, dependendo das modificacións dos vasos inclúen catro a seis persoas. combustible máxima pesa 230 toneladas.

fuselaxe

Nós avión de pasaxeiros An-124 fuselaxe "Ruslan" consiste en dous decks. Isto faise co fin de facilitar a reparación e mantemento. Cada un deles está dividido en compartimentos separados, selado, cunha finalidade específica. As principais e substitución de tripulacións están situados no deck da fronte top, e as persoas que acompañan os produtos e tecnoloxías, - (el está deseñado para 80 persoas) no compartimento traseiro superior. Debe notarse que, debido ao sistema de presurización é proporcionada dentro da caída de presión non superior a marca de 25 kPa. Debido a iso, os pasaxeiros poden estar a unha altura de 8.000 metros, sen equipo de osíxeno.

Carga e descarga

Os procesos de carga e descarga neste modelo son realizadas moi rapidamente. Ademais da porta traseira, o buque ten unha sección de nariz articulado que permite que se traballa rapidamente con non estándar, de longa duración e carga de grandes dimensións. Corpo sen a rampla, o ancho ea altura do compartimento de carga son, respectivamente, de 26,5, 6,4 e 4,4 metros. Así, o volume total é igual a máis de 1.000 metros cúbicos. Debido ao feito de que o chan está feito de alta resistencia aliaxe de titanio, tórnase posíbel a carga de todo tipo de auto-propulsionadas e rastreador auto-propulsionadas arte. Capacidade de cada un do guindastre de bordo, que está equipado con un coche, é de 10 toneladas. Ademais, os deseñadores crearon lo móbil guincho eléctrico chan.

chasis

AN-124 - tren de pouso da aeronave equipada cun complexo dispositivo, permitindo Squats. Isto pode reducir significativamente a inclinación da rampa. Cada un dos trens de pouso principal ten na súa composición de cinco baldas de dúas rodas, que son independentes un do outro. Como para o soporte do eixe dianteiro, que consiste en dous tirantes (tamén dúas rodas en cada). Debido ao sistema de control mecanismo de xiro vez forro capaz na pista, cuxa anchura é de 50 metros. Ao mesmo tempo, para asegurar a utilización total da capacidade do recipiente para funcionar, é necesario retirar ter unha superficie de formigón e unha lonxitude de, polo menos, tres quilómetros. Fose o que fose, xa notamos que o buque despegamento e pouso pode realizar na superficie do solo baixo certas condicións.

outro

O equipo a bordo da aeronave An-124 "Ruslan" inclúe: control auxiliado por ordenador roda, complexo hidráulico de catro canles, así como sistema de navegación radar. En total, ten 34 ordenador sistema de control. Debemos tamén observar o alto nivel de Grupo de máquina de soporte de vida e electricidade. Entre os accesorios son usados: "Laurent" sistema de comunicación automática TYPE-15 navegación e sistema de ataque PNPK-124, así como equipos de radio-navegación "Omega" e

grandes modificacións

Unha das primeiras modificacións "Ruslan" converteuse avión An-124-100. Foi construído en 1992 para prestar servizos de transporte comercial. Un pouco máis tarde, el naceu e foi certificado pola versión civil do modelo.

Modelo AN-124A é considerado para ser o próximo estadio de desenvolvemento da aeronave. El presentaba mellora de despegamento e pouso características, así que pode usar o forro mesmo en bandas de segunda clase.

18 mar 1999 a empresa rusa "Aviastar" en colaboración coa empresa británica "Air Foyle" apelou ao departamento de deseño Antonov cunha proposta para o Reino Unido aluguer de outra aeronave versión - o AN-124-200 / 210. En particular, foi proposto para instalar no barco de motor, producido por "Rolls-Royce". Outra modificación foi para facer o AN-124-200 con fábricas "Xeneral Electric" das corporacións estadounidenses. En ambos os casos, a gama práctica de voo se espera un crecemento de case o 10 por cento. Ademais, os novos motores permiten reducir significativamente a distancia de despegue. Tanto o primeiro como o segundo versión de "Ruslan" é proposto para equipar os monitores LCD e equipos dixitais modernos que han reducir o número de tripulantes a tres persoas. O resultado desta decisión é reducir o peso do equipo e aumentar a súa fiabilidade. Estas características permiten que o AN-124 ultrapasalo-lo un rival serio (C-17 da compañía "Boeing") para todos os parámetros clave. En relación ao tempo de construción, cando unha solicitude para unha desas modificacións, que se pode facer en preto de 2,5 anos desde a data de conclusión do contrato.

explotación

A principios de 1986 comezou uso activo de avións An-124 "Ruslan" Compañía "Aeroflot". Na maior parte, foi operado en Siberia Airlines, que atende ás necesidades do Estado para o transporte de carga superdimensionada para o desenvolvemento de petróleo e gas. Ademais, a embarcación foi usada activamente para fins militares. Por exemplo, transportados sistema de aire defensa de mísiles "Patriot" durante os combates en Afganistán. En setembro de 1990, "Ruslan" foi capaz de ser transportada por viaxe 451 refuxiados de Ammán para Dhaka. A continuación, o buque foi adicionalmente equipado cun vaso con auga potable a 570 litros e bloques de hixiene coa función de recuperación química. Para poder acomodar pasaxeiros nun cockpit posición horizontal cuberto goma esponjosa.

desastres principais

Todo para a operación coa aeronave desta marca houbo varios accidentes tráxicos. A maior delas ocorreu 06 de decembro de 1997 en 14,40, cando o avión da Forza Aérea rusa Antonov An-124 "Ruslan" caeu preto do edificio da aldea Irkutsk-2. O resultado do accidente foi a morte de dezasete tripulantes e seis funcionarios da Fábrica de Aviación Irkutsk. Ademais destes, a morte collidos con 72 veciños da cidade. O feito de que preto de 25 segundos despois o despegamento avión de pasaxeiros caeu do edificio de catro andares, destruíndoo completamente. Durante a investigación da traxedia foron decifrados "caixas negras". A enquisa revela que a causa do accidente foi a parada do motor, o que ocorreu como resultado do fallo do ordenador de bordo.