Rompehielos "Moscova" en 1960: foto, análogos

Os mariñeiros da flota ártica soviética esperaban por moito tempo a aparición de poderosos rompehielos. A súa ausencia limitaba o tempo de traballo e transporte só no verán. Rompehielos "Moscova" permitiu aumentar este tempo ata novembro, ampliando así os termos da navegación ártica. O buque non permitiu esperar máis misericordia do clima. Cal foi o rompehielos de 1960? Que tipo de análogo moderno ten? Cal é o propósito do rompehielos nos tempos modernos? Todo isto se pode aprender do artigo.

Historia da creación

O rompehielos "Moscow" foi lanzado por primeira vez en 1960. Foi construído no territorio de Finlandia (astillero "Wärtsilä"). O cliente era a Unión Soviética. Noutros anos, lanzáronse barcos similares que foron nomeados "Leningrado", "Kiev", "Murmansk", "Vladivostok".

Eles foron creados como os rompehielos diésel-eléctricos máis poderosos, aínda que no proceso de operación aínda mostraban algunhas deficiencias. Por exemplo, rotura das hélices.

O deseño de 1960

Icebreaker "Moscow" incluíu os seguintes dispositivos:

• Tres tornillos;
• Tres cubertas continuas;
• Un tanque estendido;
• Dez compartimentos estancos separados por mamparos transversais;
• Fondo dobre con lastre e auga doce, combustible, aceite lubricante;
• Locais especiais destinados ao almacenamento de provisións;
• Almofadiña para o helicóptero.

O casco do buque está feito de aceiro soldado Siemens-aberto, o timón está feito de aceiro fundido. As instalacións residenciais están deseñadas para 126 persoas, ás que se agregaron 26 prazas adicionais. Eles realizaron calefacción de auga. En instalacións non residenciais, a calefacción é de vapor e eléctrica. Ademais, a ventilación realizouse en todo tipo de salas.

Características do buque:

• Lonxitude - 122 metros 10 centímetros;
• Ancho - 24 metros 50 centímetros;
• Altura (na cuberta principal) - 115 metros;
• Sedimento (máximo) - 10 metros 50 centímetros;
• Velocidade (auga limpa) - 19,3 nós.

O rompehielos "Moscow" en 1960 ten un motor en forma de oito motores diésel. Engadiron xeradores que alimentan tres motores de propulsión.

Propósito

O rompehielos "Moscova", como as súas contrapartes, participa regularmente na navegación ártica no verán. Todos eles traballan na ruta da Ruta do Mar do Norte. No inverno, pase toda a navegación durante todo o ano na zona portuaria de Leningrado e Nagaevo, é dicir, utilízanse case todo o ano.

En 1961, a tripulación do buque recibiu instrucións de sufrir un voo inusual. A tarefa era pasar pola Ruta do Mar do Norte na dirección oeste e leste no segundo semestre de outubro. Isto foi para revelar as posibilidades de navegación da navegación no horario de outono.

O rompehielos navegou durante o período do 18 de outubro ao 28 de outubro de 1961. Todo o percorrido levou dez días. O éxito da viaxe mostraba a extensión da navegación nas augas do Ártico. Isto significou que a finais de outubro podería haber un buque de tránsito ao longo da ruta, non só un rompehielos.

Proxecto 21900

O novo rompehielos "Moscova", unha foto que se presenta a continuación, foi construída pola orde de "Rosmorport". A produción foi encomendada a finais de 2004 ao Astillero do Báltico para dous buques baixo un proxecto xeral de 21900. O principal desta serie foi o rompehielos "Moscova" 21900, eo segundo - o rompehielos "San Petersburgo". O importe total do contrato foi de cinco mil millóns de rublos.

Cronoloxía do rompehielos:

• 2004: a vitoria da planta báltica no concurso para a produción do proxecto 21900.
• 2005 - inicio de obras sobre a creación do buque principal.
• 2006 - ensaios de mar realizados no Golfo de Finlandia.
• 2008 - transferencia do buque ao cliente "Rosmorport" e solemne levantamento da bandeira da Federación Rusa.
• 2014 - participación no festival de rompehielos en San Petersburgo.

O rompehielos principal do proxecto 21900 é un buque de dúas pontas con dúas columnas de rotor. O casco foi creado cun espesor de xeo de máis dun metro.

Características do buque:

• Capacidade (bruto) - 9.491 toneladas;
• Lonxitude - 114 metros;
• Ancho: 28 metros 2 centímetros;
• Altura (a bordo) - 12 metros 40 centímetros;
• Sedimento - 8 metros 50 centímetros;
• Velocidade (auga limpa) - 10 nós;
• A capacidade da tripulación é de 26 persoas.

Como no tipo de 1960, creouse a bordo unha almofada de helicópteros.

Obxecto do proxecto 21900

Creouse un rompehielos para navegar polas augas do Ártico. Non obstante, as capacidades modernas tamén implican outras capacidades adicionais para os buques deste tipo.

Obxectivo principal:

• Cableado de buques cisterna de gran capacidade (ancho de ata 50 metros);
• Buque de remolque en xeo e auga;
• Transporte de carga;
• Realización de operacións de salvamento;
• Control de derrames de petróleo e produtos químicos no mar;
• Incendios de extinción.

Para que o rompe-xeo fose reembolsado no menor tempo posible, creouse de tal xeito que podería ser usado no verán. O rompehielos é capaz de atender os campos de petróleo e gas e terminais costeros. Isto demostra a súa maior eficacia.

Feito interesante: durante o pasado máis de 30 anos trátase do primeiro rompehielos diésel-eléctrico producido na empresa de Rusia. Antes diso, o estado ordenou buques similares no estranxeiro.