Por que teño un galo nunha bicicleta?

Para as persoas que non iniciados mencionar este elemento moto provoca só gargalladas. Aínda que, a pesar do seu tamaño modesto, que desempeña un papel moi importante. Galo na bicicleta - é unha tarxeta removível pequena que permite fixar a posición do desviador traseiro. A esencia da existencia deste soporte é que evita posibles danos para o cadro no momento do impacto. Efectivamente, durante o ciclismo de seu desviador traseiro frecuentemente agarrados a arbustos ou outra vexetación. Este infeliz accidente e rompe o pequeno elemento de consumo, mentres que todas as outras partes non son afectados.

hindsight

A historia do desenvolvemento, que foi forzado a pasar por un galo nunha bicicleta, é moi interesante. Comeza desde os primeiros cadros que se fixeron de aceiro e ter peso significativo. Nestas días, o desviador foi ligado directamente, por unha aliaxe de ferro, a partir da cal o cadro é flexible e soportou danos mecánicos. Desde entón, tivo unha morea de tempo, e os costumes cambiaron. marco moderno feito de fibra de carbono ou de aluminio, que son leves, pero excelente rixidez dimensional. Con todo, estes materiais teñen que pagar polos seus beneficios fraxilidade - no caso dun punto de aplicación de esforzo concentrado, perden a súa integridade e se desintegrar. E, a fin de evitar esas consecuencias desagradables, e comezou a facer galo bicicleta, tendo menos forza que a estrutura principal á que se atopa conectado, - o marco. Nalgúns casos, isto axuda a manter as pezas consumibles eo traballo desviador traseiro - despois de bater o bloqueo é roto, e os compoñentes non quedan danados. Isto reduce non só os custos financeiros do ciclista, pero tamén contribúe a un vehículo de servizo tecnoloxicamente máis avanzados e de calidade.

aplicación

Como resultado, o membro estaba conectado a un cadro de bicicleta e presentouse a construción dunha peza, el levaría inevitablemente a fallos regulares. Ao contrario do aceiro, de aluminio ou de fibra de carbono non é passível de operacións de soldadura nun ambiente de aire e require técnicas especiais para restaurar. Mesmo despois do traballo de reparación nestes materiais son atenuación local no conxunto, polo que a súa operación tras o dano é moi limitado. Nestes casos, a cuestión do mantemento ten que considerar en termos de rendibilidade e adecuación, pois o custo da recuperación cadro superará o prezo da mesma mostra, só recentemente saíu da fábrica. Polo tanto, despois do cadro de danos no cal está montada a bicicleta todo o equipo, a ser xogado fóra. Recuperando-se só os cadros máis valiosos que son exclusivos, ou teñen un valor histórico innegable. Polo tanto, na maioría dos casos moito máis doado para substituír o galo nunha bicicleta non ter unha forza considerable, que despois de obter a deformación será en boa conciencia, ser descartada. Un cadro permanece intacta.

diferenzas

Durante o seu desenvolvemento, cada un dos fabricantes intentaron introducir algo novo para o deseño da moto. Cambios na exposta e galo nunha bicicleta dunha partes recoñecibles e simple en un produto moi orixinal. Varían no deseño, o número de orificios, o material (aluminio, fibra de carbono ou composición polimérica) e, por suposto, a intercambiador. Agora, o grapa desviador traseiro é exclusivo para cada modelo de moto, por iso, a súa substitución pode ser difícil. gama suficiente non sempre o é dende concesionarios oficiais que están implicados na posta en marcha dunha determinada marca no seu nicho. Entón, moitas veces temos que recorrer á axuda de expertos, para producir los baixo demanda, ou facelo só. Despois de todo o traballo a ser realizado, non moi extensa - é importante para facer buratos nos lugares apropiados, e cortar o contorno, asentos detalles correspondente. Se a principios non pode cumprir, non se desespere, é suficiente para xestionar o bloqueo dun arquivo - e levará a súa posición alocada.

resultados

Esperemos que, agora que principiantes sería hai dúbida de que tal pau na bicicleta e cal é o seu propósito. Afortunadamente, os tempos en que estes elementos eran non-extraíble, foi caer no esquecemento. Ao final, algúns propietarios de motos antigas aínda teñen que soldar un galo despois de cada puzzle.