Plan bombeiro. History and Present

incendios de gran escala, tanto de orixe natural e antropogênica, representan unha seria ameaza para os recursos forestais, flora e fauna do país, o ambiente en xeral, e moitas veces levan unha ameaza directa á seguridade da vida humana. A función básica de lume da aviación - a detección precoz, localización e rápida liquidación de incendios en grandes áreas.

bombeiros alado. comezo

As primeiras partidas de proba para neutralizar o elemento lume (forestal Shatura, rexión de Moscova) feita no verán de 1932 biplano U-2. Para a fonte de calor para soltar bombas cunha composición química especial. Ademais, o primeiro plano bombeiro foi equipado con un tanque de 200 litros, a partir do cal pulverizada unha solución especial, a creación dunha encoro tiras que impiden a propagación do lume. Os resultados non foron satisfactorios, pero define as principais direccións de desenvolvemento da tecnoloxía de combate da aviación lume.

Lume Aviación da URSS

Máis de medio século explotado activamente para o seguimento de situación de incendio, transporte de persoas e mercadorías para varias modificacións aeronave multiusos AN-2. avións cisterna lume AN-2P, capaz de entregar ao lugar dun incendio nos tanques de 1240 litros dunha disolución acuosa - En 1964, un modelo especializado foi desenvolvido.

Na aeronave escuadrón incendio forestal finais dos anos 80-s engadidos EDO Antonov equipados con dispositivos de capacidade de recheo de auga externa de 2 toneladas. AN-26P tiña dous destes tanques, AN-32P - catro. AN-32P FAIRKILLER particularmente distinguido cando incendios en extinguir de Crimea (1993) e Portugal (1994).

Despois do colapso da Unión Soviética ea formación, en 1994, cando o grupo airmobile Ministerio de Urxencias ruso orde era outra aeronave bombeiro - IL-76TD.

xigantes tempo

Para extinguir incendios en grandes áreas do ID 76TD doukomplektovyvayut dous PAV (tanques de pulverización), unha capacidade total de 42 ^m3. Ministerio de Situacións de Urxencia recibiu unha flota de cinco tales coches. bombardeiros de auga estratéxicos foron repetidamente usados para xestionar as ignicións masivas de Sakhalin, Khabarovsk Territorio e do Trans-Baikal e rexión de Amur e Primorye.

A operación de combate mostrou resultados mixtos. Para especificacións técnicas e desenvolvemento estrutural única de VPP-2 foi moi superior a todos os existentes naquela equivalentes a tempo - lume aeronave podería producir unha descarga masiva de auga en só 4 segundos dunha altura de 50 metros. Pero unha distancia considerable desde aeródromos necesarios para esta clase de lonxitude máquinas de pista, a falta de infraestruturas para recarga e auga eficiencia significativamente reducido.

anfibios

contribución significativa para o desenvolvemento do lume de avións doméstica trouxo expertos Complexo Taganrog Aviación. Beriev. avión anfibio primeiro lume Ser-12P-200 foi probado en 1996.

Dous recipientes de 6 ^m3, dividido en dúas partes con válvulas autónomas están montados na fuselaxe do servidor. Xunta equipado con control e medición complexo vixían o ambiente, o equipo para o alivio impacto auga. Cando o avión leva lume con auga? Existen dúas opcións. O primeiro está dispoñible para todas as aeronaves - recarga no aeroporto. Cun bo soporte encher Be-12P por media hora. O segundo método - en forma de alisado sobre a auga - tanques de auga cuberto só anfibios. Ao mesmo Be-12P, este procedemento leva 14-16 segundos.

Desde 2012, o combate ao incendio e multifuncional Be-200ES. tempo de carga para aplanar reduciuse a 12 segundos. Salvo descarga de auga, leva menos dun segundo. tanques de combustible cheos, avión anfibio será suficiente para entregar ao epicentro do lume máis de 300 toneladas de auga.