O destino tráxico do "Britannica". O buque "Britannica": fotos, dimensións, historia

Sempre que a humanidade construíu o seu primeiro barco e foi para conquistar os mares e océanos, que levou moitos séculos. Todo este tempo, as persoas acompañaron o naufraxio. Co paso do tempo, o tamaño dos buques aumentou a medida que o número de vítimas en accidentes.

Todos os rexistros de naufraxios rompe o século 20, cando ao parecer, xa aprenderon a construír unha barcos fiables e fortes, cruceiros e navíos, non só subordinados aos veleiros de madeira varridas polo vento. Liner "Britannica" - unha das vítimas do naufraxio.

A historia de tres barcos, os irmáns

Acelerar o ritmo de vida no inicio do século 20, esixiu movementos máis rápidos no espazo do que era antes. En rápido desenvolvemento do comercio entre os países ea emigración masiva para os Estados Unidos de Europa e outras partes do mundo, creou unha necesidade de alta potencia e barcos transatlánticos de alta velocidade.

En 1902, foi lanzado o proxecto "Lusitania", no que en América foron creados 2 sen precedentes en tamaño e velocidade do barco. Irmá navíos "Lusitania" e "Mauritania" asumiu o transatlántico de transporte, o que puxo a prosperidade dos británicos comerciante flota en perigo.

En resposta a un desafío para os EUA en 'Harland and Wolff' estaleiros en Belfast, se decidiu construír un avión de pasaxeiros 3, superando a súa capacidade e fiabilidade dos EUA. O cliente tornouse un dos directores de "White Star Line" compañía de navegación.

Así, en 1907, iniciou o proxecto do Almirantado británico, de xeito que a luz viu a aparición de tres buques-irmáns - "Olympic", "Titanic" e "Britannica". Barco de pasaxeiros como unha categoría de buques, así transformado, fanse moito máis rápido que existente no momento da guerra buques de guerra, grazas a un equipo con tecnoloxía de punta.

Características "Britannica"

O que é interesante en relación aos tres buques do mesmo tipo compañía británica xemelgo, é o feito de que cada barco sucesiva foi construída sobre deficiencias anteriores, pero o mellor destino aínda estaba no primeiro barco - "Olympic". A diferenza dos seus "irmáns máis novos", é máis de 500 veces cruzou o Atlántico, mentres que o "Titanic" foi de só 1 voo, mentres que o "Britannica" - 5.

Tras a morte dos construtores navais "Titanic" tivo en conta todas as deficiencias que levaron á caída deste buque, durante a construción de "Britannica". O buque era aparentemente moi semellante aos seus "irmáns", pero demostrou ser moito máis poderoso e perfecto. Foi mellor barcos equipados, e as paredes entre as anteparos tiña para evitar inundacións do buque en caso de un accidente. Este detalle foi unha vantaxe significativa do "Britannica". O buque 17 ten divisorias estancos, converténdose o imposible de afondar 6 aberta ao encher os compartimentos de auga.

Tamén foi modificado características do cuberta do barco. Modificación de turcos e instala-los non só nas laterais, pero tamén na popa, permitir que os pasaxeiros para evacuar a calquera forro banco.

Especificacións do buque:

• casco de lonxitude - 269 m;
• ancho de - máis que 28 m;
• altura da liña de auga do cuberta do barco era de 18,4 m;
• para o funcionamento das caldeiras de vapor motor 29 usado para os dous motores de vapor de catro cilindros, asociados cos parafusos exterior (16 000 cv ..);
• a potencia total do motor é de 50 000 litros. P .;
• velocidade da embarcación foi ata 25 nós.

En febreiro de 1914, foi lanzado o "Britannic". O buque, unha foto que saíu nos xornais todos os países afectados polo seu tamaño e grandeza.

lanzando

Día de 26 febreiro de 1914 foi un divisor de augas "Harland e Wolff" (Belfast) para traballadores da construción do estaleiro. baixada do buque ocorreu sen pausa habitual a botella de champaña no taboleiro, xa que tal tradición non curro.

Por ese tempo, o tamaño do "Britannica" eo seu equipo non tiña igual - que podería albergar 790 pasaxeiros 1 clase, segunda - 835, en terceiro lugar - 950 tripulantes tamén foron moitos - 950 persoas.

Todos os plans relacionados cos propietarios da empresa de transporte cunha viaxe transatlántica, foron violados en agosto de 1914. A eclosión da Primeira Guerra Mundial preparou "Britannica" o destino do hospital flotante. A bordo foron feitas 437 membros do equipo médico, 675 persoas de tripulación do barco e 3.300 pacientes feridos.

Perestroika "Britannica" no hospital

Para descargar un avión de pasaxeiros na categoría hospital, tardou un pouco para cambiar o aspecto e interior do "Britannica". O buque foi "decorado" unha raia verde e seis cruces vermellas - signos distintivos que indica que é un Hospital paz, non un navío militar.

cambios internas foron máis significativos. As cabinas foron convertidos en salas de cirurxía, enfermerías con gravemente ferido e un dormitorio para os funcionarios. El encaixa no barco en 2034 e 1035 os simples camas pregables. plataforma de paseo foi convertido para o Departamento para os soldados con feridas leves.

O comandante do buque foi renovada Charles A. Bartlett.

Primeira viaxe "Britannica"

A historia do "Britannica", como Hospital Naval comezou 1915/12/23 ano, cando saíu de Liverpool, listo para sacar os soldados feridos, e dirixiuse cara Nápoles eo porto grego de Moudros, na illa de Lemnos.

Xunto con outros dous forros reformado - "Aquitaine" e "Mauritania", el cruzou en Dardanelos.

Capitán "Britannica" foi introducido un réxime estricto que non obedecen só o persoal, pero tamén os pacientes:

• 6,00 + subir na limpeza de cama;
• o almorzo ás 7:30, seguido por limpeza de comidas;
• Excursión do capitán, ás 11h00;
• Comida ás 12:30 coa limpeza do comedor;
• té 16.30;
• Cea ás 20h30;
• ignorando o capitán ás 21:00.

Estrita disciplina permitiulles manter un hospital en orde. Para encher o buque tiña que ir a Nápoles, que a 28 de decembro, 1915 e fixo a "Britannic". O buque, que é unha foto nunha nova roupaxe era recoñecible para a extensión do Mediterráneo, alcanzando carbón e auga e foi para Moudros, onde esperaba o ferido.

Cargando durou 4 días e 1916/09/01, o buque está pousando pacientes en Southampton. Facer máis 2 "vendíbel" para soldados feridos, "Britannic" volveu para a flota comercial debido a unha calma no Mediterráneo.

Retorno do "Britannica" para a guerra

En setembro de 1916, o Mediterráneo, unha vez intensificou as operacións militares que esixían a presenza dun gran buque para a exportación feridos no campo de batalla.

Submarinos alemáns que operan nesas augas, para destruír o inimigo montar unha trampa das fileiras de minas flotantes na parte estreita do mar Mediterráneo. Sobre as propostas para a base militar en buques Lemnos aliados miúdo caen nestas trampas.

21 nov 1916 no estreito entre as illas de Kea e Kythnos caeu "Britannica" cando se deparou con un dos Underwater meu. A explosión ocorreu ás 8 horas, 7 minutos, na parte da mañá, cando a parte dos pacientes e os funcionarios foron aínda na comedor no almorzo.

Última hora "Britannica"

O capitán valorou a situación e decidiu que sería capaz de traer o barco para a costa nas proximidades e encallar. Esta manobra só aumentou asolagamento do barco, como a partición entre os compartimentos para ser aberto.

Testemuñas naufraxio foron capaces de describir como o afogamento "Britannic". Dúas explosións - a primeira á dereita, e despois de uns minutos do segundo desde a esquerda, o buque salto alto. A auga rapidamente comezou a encher os sotos e cabinas, que foron abertas para ventilar os vixías instalacións.

A evacuación realizouse nos barcos de forma ordenada, como todos se lembran, que fixo asustar os pasaxeiros de "Titanic". Os primeiros dous barcos salvavidas descargar para dentro da auga para volver a ese fin do compañeiro, estaban situados alí das persoas subindo de baixo da auga, pero aínda parafusos "Britannica" traballar.

Aos 55 minutos, o nariz do barco bater no fondo, e de bater o buque estremeceuse e virou. Grazas á disciplina e liderado claro do capitán e os seus axudantes do público a bordo 1066 pasaxeiros matou 30 persoas.

Cousteau expedición

A morte de "Britannica" xerou unha serie de rumores e acusacións. Algúns dixeron que o propio Goberno británico inundado embarcación, outros acusados nos torpedos disparados dun submarino alemán en hospitalario desarmado.

Creado como un transatlántico de pasaxeiros "Britannic" non facer ningún movemento a través do Atlántico, e non moveu un único pasaxeiro. El entrou na historia como o maior barco a participar na Primeira Guerra Mundial.

Para xestionar o feito de que afundiu o barco, veu en "Calypso" Aegean Sea nun barco en 1975, un equipo liderado polo famoso Jacques-Iva Kusto. Baseándose nos datos presentados nos gráficos Almirantado británico, o equipo non atopa o barco e comezaron a buscalo usando radar. Tras tres días de procura para a tripulación do "Calypso" atopou un lugar de morte do forro completamente baixo as outras coordenadas.

O obxectivo da expedición era Cousteau para determinar as causas do accidente e unha descrición de como o afogado "Britannic". Na parte inferior dos investigadores descubriron casco case un barco, que era claramente visible só unha pausa de bater o nariz na parte inferior. Estudos máis serios non foron realizadas por mor do hardware limitado de tempo. Foi un-over Unha vez máis, polo cal na primeira páxina de todos os xornais alí estaba deitado sobre o lado dereito, "Britannic". Foto no fondo tamén deu orixe a moitos rumores, xa que o buque apareceu case 7 millas náuticas lonxe do lugar que indica a tarxeta.

O descubrimento da verdade

En 2003, unha expedición de mergulladores decidiu probar as palabras do Goberno alemán de que o "Britannic" alcanzou unha mina. Descubriron un campo minado, e mesmo os restos do proxectil, que minaron a embarcación. Quedaron na cadea, ancorada ó fondo.

O equipo de mergullo moderno autorizados a entrar no barco e comprobar o que está realmente no momento da explosión tódalas anteparos estancos abríronse, indicando que a neglixencia de alguén.