Icebreaker "líder": características e foto

A dirección principal no desenvolvemento da Ruta do Mar do Norte é asegurar a exportación de materias primas minerais, e para isto o país necesita un novo líder rompe-xeo. Posta en marcha de proxectos de investimento no ámbito dos recursos minerais (once deles están asociados con petróleo e gas, e catro - con carbón e de mineral, incluíndo existentes e potenciais - Norilsk, Dudinka, New Port Dickson, "Yamal LNG" e outros) ela esixe tráfico continuo. E porque a longo prazo, o máis inmediato, - aumentando NSR tráfico, que operan actualmente rompe-xeos lineais, dos cales catro atómica e catro diesel-eléctrico. Eles non son o suficiente, porque haberá moderno e debe rompe-xeo líder en breve.

A situación e as tarefas

Nas augas da Ruta do Mar do Norte son, como se mencionou, oito barcos: o nuclear "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" e "50 Anos de Vitoria", así como motores diésel "Captain Dranitsin", "Kapitan Khlebnikov", "Krasin" e "Almirante Makarov". infraestrutura portuaria no seu desenvolvemento está centrado enteiramente no desenvolvemento de campos de petróleo e gas, eo xurdimento de novos buques modernos, o que é o líder rompe-xeo futuro, tamén é enteiramente debido á minería. Tal embarcación con peso morto de máis de cen mil toneladas e máis de cincuenta metros de ancho, realizaranse caravanas de transporte durante todo o ano ao longo de toda a ruta marítima. Velocidade, que promete ser un líder rompe-xeo, planificado rendible - por preto de quince nós invernal máis espeso.

proxecto preliminar foi realizado "Krylovskiy SSC" e CDB "Iceberg". Dende o principio, el desenvolveu o máis novo líder rompe-xeo movido a enerxía nuclear (proxecto LK-110YA). El é capaz de ofrecer unha navegación durante todo o ano e para seguir toda a expedición ao Ártico. O buque debería ser enorme - máis de douscentos metros de lonxitude e corenta de ancho. Poder-lo en árbores, segundo o nome do proxecto, prevista para preto de 110 MW (transcrición do título: LK - rompe-xeo, 110 - poder, I - unha fábrica de enerxía nuclear). Literalmente todo ao longo das NSR necesario rompe-xeos, capaces de superar o espesor do xeo con Medidores de tres anos e medio. Pero había outro proxecto - LK-120 MW, a esperanza da nosa flota Ártico, e falar sobre iso será discutido a continuación.

plans

Na parte occidental do xeo do Ártico non é tan groso - ata tres metros, e, polo tanto, pode ofrecer unha navegación rompe-xeos, en calquera época do ano, aínda que teñen unha capacidade de ata sesenta megawatts. En Oriente, todo o camiño, a situación do xeo é moi diferente. Entón, para apoio á navegación durante todo o ano ao longo da Ruta do Mar do Norte, a extensión da vida dos buques existentes de propulsión nuclear programadas (previamente programadas cen mil horas, e agora - cento cincuenta). E neste momento para construír e poñer en marcha unha nova xeración de armas nucleares double-proxectos de máquinas universais, ademais do líder rompe-xeo (proxecto LK-110YA). Tales plans existiu ata 2008, cando novos rompe-xeos tivo que ser posto en funcionamento.

Como resultado, o de propulsión nuclear "Siberia" foi actualizado, e do lendario "Arctic" naceu en 1972, que está totalmente esgotado os seus recursos, foi en xuño 2016 substituída por unha nova "Arctic", a capacidade de substituír dous rompe-xeos - e por tres metros de xeo oceánico, e traballar en leitos de ríos. Con todo, o lanzamento non significa a conclusión de todo o traballo. Finalmente, o rompe-xeo será posto en funcionamento en decembro de 2017, se todo vai segundo o planeado. Esta é unha moi boa barco, e moi necesario, pero non é o mesmo líder. Unha característica é que a transitabilidade xeo líder rompe-xeo pode aumentar ata metros tres anos e medio. Ademais, aumentou a taxa de inverno, senón porque a pilotaxe será indicado sen violar os termos da entrega das mercadorías. Nin o tempo das condicións de ano ou tempo non vai se preocupar rompe-xeo LK-110YA ( "líder" - un proxecto de código, neste caso). Desenvolvemento estaban ocupados CDB "Iceberg" e nome OKBM Afrikantov (instalacións nucleares).

Como é o traballo

En 2015, o mundo viu o que o líder rompe-xeo movido a enerxía nuclear, aínda que só estaba preparado para proxecto. En decembro do mesmo ano realizouse o V Foro Internacional dedicado ao presente e ao futuro do Ártico, e Krylov Research Center no seu posto mostrou modelo do futuro da nave prometendo. Foi o rompe-xeo, o líder do proxecto 10510. A súa capacidade está previsto nos cento vinte megawatts, e está construído será oito ou nove anos. Apresuraron-se con iso imposible, necesitamos unha infraestrutura adecuada e flota de carga. En 2015 foi concluído o proxecto preliminar, e en 2016 deseñado e Tecnoloxía. Agora a preparar documentación de proxecto. A través deste traballo, o novo líder rompe-xeo será repetida nunha variedade de niveis de acabado.

Entón Kubinka era un foro internacional "Army 2016", onde o modelo foi presentado de novo, pero diferente do orixinal. Deseño do proxecto cambiou de forma considerable. rompe-xeo Nuclear proxecto "líder" está a ser desenvolvido por varias empresas. Primeiro de todo, CDB "Iceberg" - o líder en desenvolvemento e Krylovskiy SSC necesariamente de acordo con eles cada un deseño conceptual. Neste caso, o exterior cambiou significativamente. En 2017, a aplicación práctica do desenvolvemento comezou.

desempeño bit

O proxecto, que terá un líder rompe-xeo nuclear (Proxecto 10510) é única, é capaz de proporcionar a fiación a través do xeo, mesmo de grandes buques graneleiros e petroleiros, dos que agora están a usar a Pasaxe do Nordeste non pode. A nova palabra na historia da industria naval vai entrar o que o buque non terá ningunha das mesmas cruzadas costelas no núcleo (cadro), que debe proporcionar unha permeabilidade excepcional no xeo, o que non é capaz de facer calquera destes rompe-xeo clase. Deseñadores ter calculado e atopou novas solucións técnicas que o líder rompe-xeo, cuxa foto da disposición e colocar no inicio e no final da nosa revisión, pode facilmente superar incluso tres anos e medio e catro metros de espesor do xeo e mesmo todos os cinco, abrindo para barcos canalizar ancho de máis de cincuenta metros.

E de acordo coa "thin" o xeo (dous metros!), Terá lugar sen reducir a velocidade de catorce nós. E poder, planificadas fai dez anos, xa semella insuficiente. Cento vinte megawatts debe ter polo menos o líder cabeza rompe-xeo, 110 MW estilistas xa considerada poder bastante común para tal coloso. Tras unha serie de rompe-xeo convencional LK-60 de dous metros de xeo desprazarse a unha velocidade de só dous nós, e é capaz de romper a pista non máis que trinta e seis metros. Hélices sobre o novo consello será feita do material de grafeno, e eles non teñen análogos no mundo. Este produto único invulnerable ao xeo, que cambian de forma a mellor, dependendo da velocidade do rompe-xeo, o que significa que a velocidade do barco non está perdido, pero vai adquirir flexibilidade. No outono de 2017 a busca - numérica, experimental e complexo - xa foi rematada, e as probas son pasados. autonomía do buque planificada de oito meses (duración da viaxe sen escala nun porto), eo período de funcionamento - por corenta anos. Cabeza rompe-xeo Leader (Proxecto 10510) programa para entrar en servizo en 2024.

figuras

Ademais do xefe do buque rompe-xeos, seguen a ser desenvolvidas e as que foron discutidas neste artigo - é un rompe-xeo movido a enerxía nuclear, o líder de 110 MW. Desprazamento de 600 toneladas e 55, lonxitude - máximo 206, ea anchura - 40 metros, profundidade - 20 metros, lodos - 13, eo mínimo operativo - 11 metros. Eles serán equipados con tres hélices. Por auga pura pode a unha velocidade de 24 nós e romper o espesor do xeo ata 3,5 metros. Tal rompe-xeo terá unha tripulación de 127 persoas.

E para comparación, o xefe das características líder rompe-xeo (Proxecto 105110). Desprazamento moito máis elevado - 71380 toneladas, lonxitude 209 m, ancho de 47,7. Sedimentos deste barco é o mesmo - 13 metros. Pero o sistema de reactor é moito máis poderoso. Raktora haberá dous - RITM-400, ambos da saída de calor de 350 MW. Unha fonte de embarcación, como se dixo anteriormente, de 120 MW. Segundo gama rompe-xeo de cruceiro non é limitado, disposicións Autonomía - oito meses. números interesantes correlacionando taxa vaso permeabilidade e xeo: o espesor de 4,3 m - 2 no, como cunha espesura de 2 m - 15 nós. O ancho da canle, que abre o rompe-xeo - 51 metros.

na parte superior

Para o establecemento de tales rompe-xeos xa adoptou unha decisión polo goberno ruso, onde o financiamento encargado de resolver unha serie de organizacións - o Ministerio de Industria de Rusia, Ministerio de Transportes de Rusia, o Ministerio de Finanzas e do Estado Corporación "Rosatom". construción en serie comezará despois de 2020. Un proxecto preliminar para hoxe está preparado, ea construción de rompe-xeos comezaron a 110 MW. Un rompe-xeo cabeza líder é dúas veces máis potente como agora en construción - shestidesyatimegavattnyh, como xa afirmara no maio de 2015, Dmitry Rogozin. fase de desenvolvemento será superada na orde planificada é a proposta técnica, a continuación, o proxecto preliminar, despois de que o proxecto é tecnicamente e finalmente traballar.

E dous anos máis tarde, a finais de xuño de 2017, en San Petersburgo abriu o concerto Defensa Marítima Internacional, onde Aleksey Rahmanov, presidente Shipbuilding Corporation, falou moito sobre as perspectivas que están na parte inferior a construción do proxecto de rompe-xeo 10510 "líder". Tamén observou que o Ministerio de Industria está a financiar o proxecto só no traballo inicial, xa que os aspectos tecnolóxicos aínda traballou o suficiente. É por iso que a formación dun esquema financeiro para a súa construción aínda non comezou. Prazos rompe-xeo en funcionamento se previamente movida por un ano. Foi inicialmente suposto facelo en 2023, e agora chamado 2025-th.

como aconteceu

O tipo máis prometedores de rompe-xeos para o futuro próximo todos os expertos ve o ruso rompe-xeo nuclear proxecto 10510 "líder", incluíndo LC-110YA e LC-120YA). A principal tarefa dun barco deste tipo - para fornecer navegación durante todo o ano en todo o longo da Ruta do Mar do Norte e para realizar unha expedición ao Ártico. moitos medios de comunicación teñen notado que Rosatomflot prometeu construír un barco deste tipo en 2023 en Severodvinsk ou San Petersburgo, e os medios para facelo vai dar ao programa sotsekonomrazvitiya Ártico ruso, con e no período 2020 serán financiados, e, a longo prazo.

Con todo, en abril de 2017, a Ministerio do Desenvolvemento Económico interferiu cunha proposta para unha corrección completa do programa, excluíndo o financiamento de oitenta millóns de rublos, que planea investir na construción do buque. Quizais esta decisión é comprensible: para participar nun proxecto tan grande non só debe estado. O país ten unha morea de capital privado, o que é moi beneficioso para a creación de rompe-xeo, a navegación rolda de apertura ao longo da Ruta do Mar do Norte.

Marítima Defensa Mostrar

Grazas ao Internacional de Defensa Marítima Show, ea pesar das sancións anti-rusos, moitas delegacións estranxeiras intimamente familiarizado co proxecto dun novo rompe-xeo. Había comandantes das forzas navais de varios países, o secretario da Mariña e un gran número de fabricantes estranxeiros, sobre todo europeos. Estaban moi interesados nos plans que están ligados á nosa Mariña, e, en principio, que algo de interese que non morre nunca.

tema Ártico - todo especial. Todos os proxectos de rompe-xeos rusos foron minuciosamente estudados invitados estranxeiros, pero para o rompe-xeo "líder" en metade do interese que mostrou con asombro. Grandes rompe-xeos nucleares suficientes "Siberia", "Ural", "Arctic" será posto en funcionamento desde 2019 ata 2021-th, e todos eles teñen a metade da capacidade - 60 MW. E este - o líder, el e os seus cento vinte megawatts poderá rasgar o xeo practicamente sen restricións - polo menos cinco metros de grosor.

opinións de expertos

para as embarcacións rompe-xeo para o ascenso, pero por mor da xestión da flota - e nuclear e non nuclear - veu a necesidade de consolidar, - que os expertos rusos veu a esta opinión. No noso país, por suposto, hai algúns recursos para construír a flota de rompe-xeo máis forte, e el certamente vai ser totalmente reivindicada no Ártico, como o transporte non está en constante crecemento. Con todo, a construción de buques árticos deben tratar non só coa gasto do Estado. Segundo expertos, é necesario desenvolver esta área e para atraer investimento privado para a construción de novos rompe-xeos.

O volume de embarque ao longo do NSR (Ruta do Mar do Norte) para 2016 foi de preto de sete millóns e medio de toneladas, e coa chegada do rompe-xeo, proporcionando navegación durante todo o ano, que vai medrar ata oitenta millóns. Xa en 2024 promesas de transporte para superar corenta millóns de toneladas. A principal carga - aceite, gas natural licuado, metais, carbón. Corporacións implicados na minería e procesamento de minerais, interesados principalmente na aparición deste rompe-xeo clase. Lles promete beneficios enormes, entón imos e investiu.

Os recursos do Ártico

O desenvolvemento planificado de recursos do Ártico de ano en ano aumenta o fluxo de mercadorías ao longo do NSR. A era do desenvolvemento industrial está ligado sobre todo ao estudo de novas áreas e zonas ricas en recursos, en primeiro lugar - petróleo e gas. Este traballo vén acontecendo por un longo tempo, eo resultado foi a Norilsk industrial, Kola Minería, nenets e da industria de petróleo e gas Yamalo-nenets, así como moitos outros obxectos grandes ao longo do camiño do Kola para a Península de Chukotka.

Aínda hoxe en día, o Ártico - oitenta por cento da produción de gas, de once por cento da produción de petróleo, noventa e cinco por cento da extracción de níquel e cen por cento - apatite. Todos os minerais que nos dan eses territorios, e ata difícil enumerar. tráfico de carga no Ártico está enteiramente ligada coa exportación destes produtos, e que moitas decenas de millóns de toneladas. Non precisa só de rompe-xeos, pero tamén buques de carga en cantidades suficientes, coa clase máis alta, por exemplo - Arco-7. Unha serie de rompe-xeos debe ser duplicada, polo menos, porque todo está a traballar agora xa executar para fóra de servizo de garantía da última vez.