Buques de carga ea súa clasificación

Calquera clasificación dos tribunais nacionais baséase principalmente no seu propósito. Os buques de carga están clasificados no mesmo. Os civís son divididos en comercial, transporte pertencente á flota e asistencia técnica e soporte.

transporte

Estes buques de carga son o núcleo principal do río e flota mar. Eles están deseñados para transportar unha variedade de cargas. Este grupo ten a súa propia clasificación interna: barcos de carga, carga e especial. En realidade, hai barcos de carga e de carga seca, e estas inclúen unha variedade de nomeamentos xudiciais e tipos.

Os detalles serán considerados cada un destes tipos, incluíndo buques graneleiros, de propósito xeral e especializado para o transporte de mercancías estrictamente definidas. Deseñado para carga xeral embarcacións de transporte - de uso xeral. Pertencen ao tipo máis común.

embarcacións de carga sólida

buques de carga a granel secos - ven con todos eles ocupando a parte principal espazos detén. Veñen en individuais, dobres e trohpalubnymi, dependendo do tamaño do buque. O cuarto de motor normalmente custa fábrica de motores diésel, reside tanto na alimentación ou desprazado para máis preto do nariz dun par de baixo cuberta de carga. Para cada realizar proxectos de buques de carga inclúen o seu propio escotilla, ou mesmo un, pechou mecánicamente.

Axentes de Carga inclúen billas ou frechas individuais con capacidade de ata dez toneladas, e barcos pesados están equipados con máis poderoso - ata duascentas toneladas. buques de carga mariños modernos frigoríficos vale para produtos perecedoiros e tanques profundos para aceites alimentarios líquidos. Pero os buques de carga seca do río, independentemente do tamaño e capacidade son proporcionados con só un compartimento de carga, o que é máis fácil de realizar operacións de carga e descarga.

tribunal especializado

Tales buques graneleiros pode ser dividido en grupos sobre a neveira, remolque, buques porta-colectores, buques de madeira para o transporte de coches, carga a granel, gando e outros. transporte refrixerado alimentos perecedoiros - froitas, peixe ou carne. O baixo cuberta de carga - illamento fiable, unidades de refrixeración, que proporciona o arrefriamento continuo, a unha temperatura de cinco graos menos de vinte e cinco. xeladeiras modernas non só pode manter a temperatura, senón tamén para facer conxelación rápida, refírense a produción e transporte frigorífico. buques de carga seca para o transporte de froitas, son proporcionados ventilación mellorada de todos os sotos.

características técnicas dos buques de carga fornecen capacidade de elevación de ata doce mil toneladas, velocidade de tales buques graneleiros máis altos que os vasos de uso xeral, como alimentos perecedoiros e pode esixir a pronta entrega. camións recipiente transportar as mercadorías avance embalados en recipientes con peso de dez a vinte toneladas cada un, eo propio barco levanta vinte mil toneladas e móvese a velocidades de ata trinta nós. Recipientes rapidamente e facilmente cargados e descargados, debido ao feito de cuberta do recipiente está adaptado para unha maior difusión da detén. Na maioría das veces, as instalacións de carga e descarga son terminais - pluma de pórtico. Madeira - un tipo de recipiente, este isqueiro chamado-barcaça, son descargados da nave directamente dentro da auga e rebocado para o peirao.

trailers

Buque deste tipo ata agora todas as potencias marítimas, como este oficio poderoso, rápido, e permite que rapidamente facer carga e descarga - preto de dez veces máis rápido que sobre os buques que non están equipados con remolques especiais, que leva só importación e exportación da nave. O desenvolvemento industrial expandir-se considerablemente e fortaleceu o comercio entre países, é agora necesario para o transporte de máis longa construción distancias, agrícola, de transporte. Mar e carga río barcos non podería ser mellor executar tales tarefas.

Remolques que transportan cargas en remolques, que son simplemente enroladas adegas. Capacidade Trailer - de mil a dez mil toneladas, e velocidade - ata vinte e seis nós. Este é o tipo de hoxe máis prometedor e funcionando de buque de carga. Eles están constantemente a mellorar. Moitos remolques, ademais da carga nos sotos están adaptados para o transporte de contedores na cuberta superior. Tales buques aínda ten o seu nome - un remolque.

graneleiros

barcos especializados de transporte de carga a granel - buques graneleiros. Isto pode ser minerais e concentrados de mineral, carbón, fertilizantes, materiais de construción, grans e similares. Máis de setenta por cento de toda a carga transportada por carga seca fai o mar ou as rutas fluviais granel, e, polo tanto, o número de vehículos está crecendo rapidamente: hoxe, máis de vinte por cento da tonelaxe da flota mundial pertence a este tipo.

graneleiros divídense en universal, para cargas pesadas e á luz. Moitas embarcacións son adaptados para dobre finalidade: a - mineral de volta - aceite ou coches, ou algodón, que sexa. Este tipo de - corpo corte único con superestrutura e motor cuarto na popa. Capacidade simplemente enorme - ata cento cincuenta mil toneladas, pero a velocidade é baixa - ata dezaseis nós. Mercadorías son transportadas nos sotos con paredes inclinadas á carga selfdistributed - e lonxitudinal e transversal. Entre a brida e as paredes do vaso dispostas a auga de lastre. Ás veces anteparos lonxitudinais nas adegas están deseñadas para reducir o rolo, a carga se moveu, e no segundo piso está deseñado con reforzos e chan espesado para operacións de carga fáciles.

petroleiros

Este tipo de corte son divididos en buques-tanque de produtos petrolíferos, cru, aceite combustible, aceite diesel, gasolina, queroseno, en GNL; vasos que transportan produtos químicos - xofre fundido, ácidos, e outras semellantes; Transporte de carga líquido - auga, viño, cemento. Tankers son máis comúns no mundo: máis de corenta por cento da tonelaxe da flota mercante mundial. Este cuarto buque-plataforma única, superestrutura e motor situado a popa.

sección de carga está dividido por anteparos en compartimentos, chamados tanques. Algúns deles serve como auga de lastre na viaxe de regreso. Na sala de bomba nariz reside. petroleiros é moi perigo de incendio, entón equipado con potentes sistemas de protección contra incendios. capacidade de carga de mil toneladas nas distribuidoras ata catro centos de miles de toneladas en superpetroleiros - grandes barcos do mundo. petroleiros fluviais que levan capacidade tampouco é ofendido, algúns teñen-lo para doce mil toneladas. Este tamén é un moi poderoso cargueiro. Foto anterior - petroleiro de mar, e na parte inferior - o río.

LNG

Estes barcos que transportan gases licuados - metano, propano, butano, amoníaco, así como gases naturais, son valiosas materias primas e combustible excelente. Xeralmente gas ou licuado ou refrigerados ou a presión. proxecto de GNL é fundamentalmente diferente dos buques-tanque, porque eles teñen que investir tanques cilíndricos - horizontais ou verticais, esféricas ou rectangulares. Illamento en buques-tanque debe ser moi fiable.

as operacións de carga efectuada por medio dun sistema especial que inclúe bombas, compresores, tubos eo tanque intermedio. tanques de lastre en traballar tomando non se quere, senón porque está equipado nos laterais ou no fondo dobre. transporte de gas sempre explosivo, para que haxa un sistema de ventilación e fuga de gas poderoso alarma. incendios de extinción ocorrer utilizando dióxido de carbono. Actualmente, a demanda da clase combinado de buques que, por mar e transporte fluvial é moi rendíbel - excluídas as viaxes en baleiro. Polo tanto, hai hlopkolesovozy, OBO e embarcacións similares.

RS-300

De 1967 a 1984, o segundo en tres estaleiros URSS emitiu cercadores "buque RS-300 Cargo" 388M tipo de proxecto. catrocentos oitenta e seis tales cercadores foron construídos, incluíndo aqueles que foron rueiros de pesca, pesca, minería. Ademais, con base neste proxecto en particular apareceu trinta e tres buques de investigación (como o famoso "dilixencia"). preto de media ducia de navíos por un longo tempo traballou para efectos de investigación científica.

Cando a Unión Soviética deixou de existir, a necesidade para eles desapareceron, algúns barcos están en mans privadas, ea maioría deles serviu teu quedou inmobilizado. Permanecendo na pesca reciclar. No Extremo Oriente tales buques en pequenas cantidades ata tempos recentes que traballaba na Garda de Fronteiras. Os pesca de propiedade privada RS-300 á tona e agora.

outra clasificación

Ademais da clasificación por destino pode ser dividido en buques de carga por outros motivos. Este é o principio do mantemento de auga, área, o tipo de motor, movemento principio xénero motor, o material e forma da caixa de vela. mantendo o principio pode ser hidrodinámico - hidrofólios, airbag, aplanar e hidrostática - hovercraft, desprazamento (catamarán).

principio movemento divide a pista na auto - unha fábrica de enerxía, rolando - un empurrado e revocos, así como de rack - pontões, etapas de pouso. Segundo a área de navegación pode ser barcos distintos navais, mixto (río do mar) e á navegación interior (Río). Últimas deseñado para voos curtos nas vías navegables interiores. Tipo de motor principal divídese buques de carga en buques (motor de combustión interna) e diésel (motor). En submarinos nucleares da Mariña e tamén aplicar turbohody. Corte divididos sobre a natureza da hélice sobre a roda, o parafuso, vodomotnye, con hélices e ás. material de corpo de tipo poden ser de metal, fibra de vidro, formigón, madeira. Ademais, o tribunal pode ser auto-impulsado e non (a barcaça).

avións de carga

avións de carga utilizados para o transporte de pasaxeiros non, e unha variedade de produtos e tecnoloxía. Eles inmediatamente e son facilmente recoñecidos mesmo ollar profesional. Ás inseridas altas, o espesor do casco, a fuselaxe é claramente visible, algúns "stockiness" (de xeito que os bens sexan máis preto do chan para facilitar a carga e descarga). Un maior número de rodas no chasis, un rabo de cabalo.

A carga aérea comezou en 1911 - o enderezo. Máis proxectos especiais, por suposto, non era, eles só foron nos anos vinte. O primeiro avión de carga foi fabricado en Alemania - 232. Antes diso carga transportada lixeiramente adaptado "Junkers". Avións son construídos en proxectos especiais para o transporte chámanse cargueiro. Eles non están deseñados para os pasaxeiros.

As maiores compañías de carga

Este monstro voador - AN-225 ( "Soño") foi desenvolvido no Antonov Design Bureau en 1984, o primeiro voo ocorreu en 1988. Shestimotorny vysokoplan turbojet, dvuhkilevoe rabo e á varreu tivo que crear un poder-deber de levar parte do vehículo de lanzamento para o lugar de lanzamento. O programa espacial soviético "Buran" implica o uso desta aeronave particular, que é capaz de levantar máis de douscentos cincuenta toneladas.

Lockheed C-5 Galaxy - avión de carga americano nacido en 1968, é un cargueiro militar, capaz de transportar simultaneamente seis vehículos blindados, dous tanques, BMP e catro, seis helicópteros "Apache". Hughes H-4 de Hercules - un moi poderoso curiosidade 1947 creación, a envergadura é de noventa e oito metros. Agora é o museo de aeronaves, xa que foi feita nunha única copia. Boeing 747-8I - aeronaves Combi, lanzado en produción en 2008. El levanta catrocentos corenta e dúas toneladas de despegamento, pero ademais carga a bordo leva case seiscentos pasaxeiros.