Fabricante italiana Ferruchcho Lamborgini: biografía, conquistas e feitos interesantes

A historia da famosa marca de coche "Lamborghini" comeza no medio do século XX. O fundador da empresa é a de Ferruccio Lamborghini, o que explica o nome da empresa. Neste artigo vai aprender todos os detalles da vida do condutor, a historia da marca automóbil, e moito máis.

Breve biografía de Ferruccio Lamborghini

Lamborghini naceu en 1916 na aldea italiana. Era un neno tranquilo, fillo dun granxeiro. Ferruccio constantemente pasou un tempo no taller do pai. Pai de todos tempo libre dedicado ao mantemento de arte rural, xa que a facenda era a única forma de gañar diñeiro para a familia. Rumores sobre as mans de ouro Lamborghini está estendendo por toda Italia, co resultado que o pai reuniu persoas de todo pedindo reparación dunha determinada tecnoloxía.

Entendendo Ferruccio impulso á tecnoloxía eo desexo de comprender o coche dispositivo, o pai deulle un lugar no seu taller. Co tempo, Ferruccio Lamborghini xa superou o seu pai, e volvéronse para o fillo máis vello pedindo reparación de equipos agrícolas.

O traballo no estudo non foi en balde para o mozo. Arrincar de coñecementos teóricos e experiencia práctica, máis importante, o italiano vai á universidade, onde continuou a aprender o oficio. Despois de se formar na facultade Ferruccio é enviado ao servizo. Despois de que o exército, un mozo experto comeza a pensar sobre o seu propio negocio, que será asociado con coches. O mozo non quere só vender e recoller o coche, el quería tomar o seu desenvolvemento e construción.

30 anos do século pasado, só caeu sobre a idade de ouro para o desenvolvemento do deporte automóbil. Mozo Lamborghini foi en todos estes acontecementos como un peixe na auga. El coñecía todos os motores, todo o coche deportivo, entendida no seu dispositivo, e soñou co seu propio desenvolvemento. Pero inmediatamente Xire todas as súas plans fallaran.

circunstancias contra

Todos os plans fallaron novo por mor da eclosión da II Guerra Mundial. Nestes tempos difíciles para a Europa e do mundo durante Ferruccio non foi ata a construción de vehículos. Tras a guerra, Lamborghini non era máis a adolescente que soñaba con unha gran empresa, que produce coches deportivos afiadas e poderosas.

Con todo, o soño de crear a súa propia empresa, non deixou. En 1947, a empresa abre implantación Ferruccio Lamborghini Trattori SPA estaba lonxe de potas e creador de soños. No canto de empresa coches deportivos implicados na produción de tractores. Un adulto Ferruccio entendido que en Europa posguerra que ninguén quere coches deportivos. Cómpre elevar a agricultura. Emiten propios tractores tornouse unha opción ideal.

Pouco a pouco, a empresa comezou a produción de unha calidade moi alta eo mellor na industria. Por 10 anos a cuestión de maquinaria agrícola italiana esquezo o soño de construír coches.

cambio vector

A principios dos anos 60 por Ferruccio Lamborghini comezou de novo a pensar en abrir a súa propia empresa para desenvolver o coche. O intervalo de tempo só ten que garantir que o cambio do perfil da súa propia empresa. Italia sufrindo os efectos da guerra e estaba preparado para o desenvolvemento, que era un lugar de luxo. No coche de luxo tamén inclúe unha carreira.

Xa fábrica de automóbiles en Sant'Agata foi construído un ano despois. O primeiro desenvolvemento da empresa - este Lamborghini 350 GT. A pesar do investimento e esforzo, o coche non facer unha impresión sobre o público, así como o rival de Ferrari.

As primeiras dificultades

Desenvolvemento empresa aparencia superpenalty implicados Touring. Ferruccio Lamborghini decidiu pechar a cooperación con estas empresas, acusándoos de non o primeiro modelo Lamborghini.

Ferruccio comezou unha colaboración con Bertone, que creou un novo deseño para un supercarro a partir de cero. Este estudo foi deseñado para o modelo de empresa chama Miura. O coche foi construído a partir de cero en só 4 meses, e explotou toda a industria automotiva.

Aspecto parecía bastante inusual e fresco, en comparación con todos os competidores en face de Ferrari. En Miura script 370 CV motor cunha velocidade máxima de 274 km / h. Dous anos máis tarde, a empresa lanzou a versión S, que trouxo o Lamborghini á marca de 300 km / h, que naquela época estaba fóra de alcance.

Countach e Diablo

Ferruccio Lamborghini, cuxa biografía está chea de altos e fracasos, iniciou a creación dun novo coche en 1971. Ao mesmo tempo, a empresa celebrou o seu 10º aniversario. No Salón do Automóbil de Xenebra apareceu modelo Countach. Este punto pode ser chamado un punto de viraxe na totalidade dos supercarros de campo da época. De moitas maneiras, este modelo é influenciada pola situación actual do mercado de supercarros caros.

As palabras Countach de proxecto semella algo completamente novo e diferente de todos os outros coches. Con todo, as características técnicas de Ferruccio e non podería bater o último coche. O novo coche deporte non superar a marca de 300 km / h. Faltáballe só a 10 km / h ata a marca absoluta.

A produción en serie Countach apareceu en 1974. No coche transportista durou ata os primeiros 90 s. O modelo, a continuación, trouxo o libro Guinness de marcas como o coche de produción máis rápido. Ao parecer, o soño de Ferruccio cumprida - unha gran empresa automotiva que produce as máquinas máis rápidas do mundo, e inusual en termos de deseño, que está á fronte durante os próximos anos. Pero a realización deste soño no italiano deixou unha vida. Modelo Diablo Ferruccio xa representaba en idade avanzada. Que este coche era a última persoa que lanzou o creador da empresa. E que Diaño foi capaz de superar a marca de 300 km / h en velocímetro.

problemas ocultos

A pesar dun éxito tan rotundo, biografía Ferruccio Lamborghini sabía e malos momentos. Durante a empresa de desenvolvemento e Countach produción dificultades económicas. En conexión con estas empresas para vender primeira preocupación estadounidense Chrysler, a continuación, "Lamborghini" comprou a empresa india Megatech.

Só despois da morte do fundador da empresa gañou a estabilidade financeira e patrono fronte de Audi AG. Así, a marca volveu ao país na rexión europea.

De tractores para supercarros

Moitos cren que é imposible repetir o éxito da Lamborghini. En realidade, estas historias son moi raros. Cando unha pequena empresa para a produción de tractores desenvolve nunha grande empresa automotiva. Ademais, Ferruccio fixo un soño, para o que foi toda a súa vida. O último modelo baixo o seu liderado tornouse o Diaño. Ferruccio Lamborghini morreu en 1996.