Cruceiros blindado "Stormbreaker". A flota rusa

magnífica vitorioso e cruiser imponente "Stormbreaker", xa balance sobre as ondas do Océano Pacífico eo límite protexido de Rusia imperial. Mesmo nome que ten poder especial e forza parecía ser colocado por este buque incrible.

visión global

Segundo a idea principal da nave estaba a ser un digno sucesor do cruzador "Rusia". Nese momento, ninguén non pode asumir que é "Stormbreaker" - esta é a última cruceiros blindado no país. O buque recibiu un poderoso e coherente con todas as esixencias do seu tempo. Tras a liquidación de todos os matices de documentación, así como despois de que o buque pasou en todas as probas planeados, foi enviado ao Extremo Oriente, de xeito que complementado a comisaría rusa do Pacífico. Só aquí cruiser "Stormbreaker" problemas e erros que persegue.

Historia da creación

Nunha época na que "Stormbreaker" era só un proxecto, o principal rival naval de Rusia foi o Reino Unido cos seus barcos máis fortes. Exactamente sete anos de Emperador Nicolau II decidiu pasar para construír un completamente novos cruceiros, que poderían competir con calquera poder sobre o mar. A base para o proxecto en 1895, decidiu-se tomar a deseños cruiser "Rusia", que xa están velejando moi ben.

. K. Ya Averin e F. H. Offenberg - construtores navais, que crean unha "Gromoboya" foi encomendado. Eu aprobei los para esta posición emperador, e aprobou cada un dos deseños. Segundo el, o cruzador era para ser atopada algunhas máquinas de vapor, e mesmo armadura en exceso na espesura de vinte centímetros. O lugar onde o xigante debeu saír, escoller Shipyard Báltico. Con todo, só os aceiros de alta calidade utilizados na construción. E con un peso de quince mil toneladas de este xigante estaba a ser aínda e flota.

A construción da nave decidiu iniciar en 1897. Para aplicar un proxecto tan grande necesarios dos anos, a maior dificultade foron as entregas para estaleiro Báltico caro e aceiro de alta calidade. Calquera grandes problemas coa folga dos traballadores e reconstrución das empresas. Isto impediu o lanzamento buque. Con todo, a través do cruzador "Stormbreaker" algúns anos deixou na súa viaxe inaugural.

Características de construción

Desafortunadamente, os problemas co "Gromoboya" comezou coa construción de peiraos. O feito de que os constructores foron obrigados a cambiar a lonxitude ea espesura da armadura do navío. Segundo o proxecto tivo que ser grosa na vinte e tornouse a só cinco centímetros, que, como moitos cren, non é bo. Armadura tampouco ten as armas e que están protexidos por un escudos de metal preparadas. Todo isto, por suposto, unha pena, aínda que houbese unha cousa positiva. O buque acabou mellor do esperado. Isto permitiulle alcanzar unha maior velocidade na auga.

armamento

Este cruceiros podería alcanzar unha velocidade máxima de ata dezanove nós, un par de brazos pode ser chamado de arma Baranowski, varios torpedo submarino, agrega mina de artillería, máis de cincocentos instrumentos de diferentes tamaños.

Cruiser armas "Stormbreaker", que non pode ser chamado de feble, "comeu" unha morea de carbón, porque todo ten estaban cheos ata o cumio son eles e munición. Se falamos sobre as particularidades, aínda que o cruzador e comezou a pesar doce toneladas no canto dos quince planificado, foi para manter a velocidade do necesario en cada voo para sacar polo menos 1.700 toneladas de carbón.

probas experimentais

O primeiro lanzamento da auga absolutamente non pode ser chamado de éxito. Realizouse en 1900 e mostrou todo defectos e construción defectos, o principal dos cales foi o feito de que o buque non podería navegar ao dirixir el inmediatamente comezou forte para inclinar cara diante, ata enterrar tiro da terra, por mor de que foron cubertos con auga todos os sotos e conveses inferiores. Para iso foron aínda engadidos, eo feito de que o curso que está vibrar moi forte, o que era un problema para o lume destinado a partir do cruzador. Os mariñeiros que era difícil de moverse en torno á plataforma. Por riba de todas as avarías trabada traballo incansable, e ata o final do ano, cada un deles foi resolto correctamente. Podo ata dicir que a proba final met todas as expectativas, xa que o cruceiros "Stormbreaker" superou en si. Foi capaz de alcanzar velocidades superiores a vinte nós.

O seu primeiro voo "Stormbreaker", como planificado, tivo que realizar para o Extremo Oriente, xa era case inverno. Só que aquí o problema á tona de novo na estrutura. O capitán inmediatamente chamou a atención sobre o feito de que o buque balanza nariz para abaixo, mentres significativamente. Ao contrario de sentir-se detrás dos cálculos ea cousa correcta como debería, os enxeñeiros simplemente precisa para mover a áncora pesada e cargas parciais na parte de atrás do barco, e esta cousa modificado. Por último, o buque seguiu adiante.

"Stormbreaker" en

Estes mariñeiros que pasou a ser en "Stormbreaker", recordou máis tarde que o buque era bastante cómodo e axeitado para longas viaxes. E o capitán e todo o equipo está moi orgulloso da velocidade, que podería desenvolver cruiser. aínda tivo a oportunidade En 1901, un equipo para participar nas festividades con motivo do feito de que a Constitución Australiana foi adoptada.

No barco, había unha fonte de auga fresca de máis de mil toneladas, a tripulación tivo a oportunidade non veu á porta e seguir o camiño sen parar máis de cen días seguidos. Esta é sempre unha gran vantaxe, pero só agora estar presente e unha enorme menos no vaso. Mariñeiros tiveron que vivir en condicións inhumanas no barco, xa que o espazo libre no barco case non foi. Foi difícil, tanto física como mental.

É o buque enteiro, xa alarmada do, porque, a diferenza das outras unidades da Armada rusa, podería competir con calquera navíos británicos. En Inglaterra, a modernización da flota establecida, así que o "Thunderbolt" foi lanzado desde o peirao, eo inicio da guerra ruso-xaponesa, a Gran Bretaña foi de novo á fronte da construción naval ruso.

E durante o cruceiros guerra tiña que ser moi axustado. O buque xaponés causou unha serie de prexuízos, pois era necesario "Stormbreaker" novo someterse a traballos de reparación a longo prazo, que durou ata 1906. Entón cruiser mostrouse durante saídas formación, ea Primeira Guerra Mundial, el loitou contra o inimigo. Pero, no inicio da revolución que fora ordenado para poñer en reparación para o peirao, onde o mar, xa non saíu. Foi vendido para a chatarra.

Así, un gran cruceiros da Mariña rusa, que, segundo as descricións de contemporáneos, podería servir durante moitos anos, foi simplemente descartado. Pero moi triste! En memoria dos descendentes cruiser "Stormbreaker" - un verdadeiro heroe.