Construción do Camiño do Anel Central: réxime 2014

A saturación das estradas de Moscú con tráfico require a descarga das rutas existentes. O novo proxecto - Central Ring Road (CKAD) debería resolver este problema. O esquema de 2014 adoptouse agora en forma de base para a implantación da construción a grande escala anteriormente mencionada. Avaliamos este proxecto CCCT.

Os principais motivos da construción

Primeiro de todo, necesitamos falar sobre os motivos principais que contribuíron á aparición da propia idea da Central Ring Road. O esquema de 2014 permitirá que comprenda os principais requisitos previos.

Estaba moi maduro polo problema dunha alta carga de estradas por estrada en Moscú, así como aquelas rutas que serven directamente para proporcionar tráfico en tránsito pola cidade. A conxestión causa atascos de tráfico bastante frecuentes nas distintas seccións da estrada, así como o maior desgaste na estrada, o que provoca a necesidade de frecuentes reparacións non planificadas.

Só a cuestión de redireccionar o tráfico da Moscova Ring Road e as estradas federales a outras vías de comunicación e deu orixe á idea do proxecto Central Ring Road. Os obxectivos deste proxecto poden entenderse fácilmente só observando o seu plan, que imos considerar en detalle a continuación.

Implementación do proxecto

No plano oficial, a idea da construción da Central Ring Road comezou en 2001. Logo houbo o primeiro proxecto de estrada aprobado polo Goberno de Rusia. Inicialmente, a construción da estrada estaba prevista para comezar en 2011. Pero por varios motivos a finais de 2013 non había nin un esquema de construción aprobado. A este respecto, o mesmo ano, o primeiro ministro ruso, Dmitry Medvedev, pediu acelerar o proceso de preparación para a construción da Central Ring Road. O esquema de 2014 foi acelerar o ritmo de implementación deste proxecto. Polo tanto, despois do seu desenvolvemento, moitos creron que a construción comezará case de inmediato. En agosto de 2014, houbo ata unha cápsula que indica o comezo do traballo. Este evento contou coa presenza de altos líderes de Moscova e da rexión de Moscú. Ao mesmo tempo, comezaron os traballos preparatorios, a construción de liñas de servizo para o primeiro tramo da ruta, pero antes da construción da estrada, o asunto nunca chegou a suceder.

Mesmo en 2015, a construción da estrada non comezou. A continuación, foi anunciado que o inicio da construción está adiado para febreiro de 2016. Non obstante, o prazo para a conclusión da construción da Rúa Central foi ata o momento mantido inalterado. A construción da estrada estaba prevista para ser completada no inicio da Copa do Mundo en 2018. Pero debido ao constante aprazamento da construción e á crise económica que experimenta actualmente a Rusia, o prazo para a posta en marcha do proxecto foi adiado para 2022-2025. Non obstante, os plans seguen a pechar o anel ata 2018, e entón só o traballo continuará expandindo o número de bandas. É dicir, de feito, os primeiros autos poderán dirixir ao longo do camiño ao comezo do campionato mundial de fútbol.

Polo momento, o único que realmente se conseguiu no camiño para a realización da construción da Ronda Central é o réxime aprobado para 2014. Será obxecto do noso estudo.

Contratistas e intérpretes

Quen será implementado na construción do esquema CKAD 2014? Avtodor será o principal comisario do proxecto. É esta organización a que realiza un concurso entre posibles contratistas e elixe os máis dignos.

O constructor inicial do primeiro tramo da estrada foi Stroygazconsulting. Pero, dado que en 2014, prácticamente nada se construíu, en 2015 Avtodor cambiou este contratista a Crocus Group e Mostostroy N6. Tamén se sabe que o desarrollador da quinta sección (esquema CKAD 2014) Avtodor nomeou á compañía Koltsevaya Magistral LLC.

Financiamento

Por suposto, a implementación de calquera proxecto é imposible sen un financiamento adecuado. Na actualidade, resólvese que a recepción de fondos para a construción da Ronda Central será realizada tanto a partir do orzamento do Estado como a través da atracción de investimentos privados.

O custo total do proxecto estímase en preto de 350 millóns de rublos, pero debido á desvalorización da moeda nacional ea aparición de custos imprevistas, pode aumentar significativamente.

Tamén hai rumores na sociedade sobre casos de mal uso dos fondos destinados ao proxecto.

Principais características técnicas da estrada

Consideremos agora as principais características técnicas da ruta, que prevé un novo esquema da Ronda Central Ring de 2014.

A lonxitude total da ruta debe ser de 529,9 km. O número de bandas variará de 3 a 8. Ademais, proponse a construción dunha barreira de separación. Nas seccións habituais da ruta, a velocidade máxima permitida será de 80 km / h e a alta velocidade - 140 km / h. Pero para viaxar nos últimos condutores hai que pagar diñeiro.

Parcelas de construción

En que seccións dividirase a construción da Ronda Central? O esquema de 2014 permitiranos responder a esta pregunta en detalle.

O proxecto para a realización da construción presupón a presenza de cinco complexos de lanzamento. A primeira estará dividida en dúas seccións do CKAD (esquema 2014). A sección 1 terá unha lonxitude de 49,5 km. O seu comezo suponse no centro da cidade de Moscova Domodedovo, e ao final - no distrito de Narofominsky da rexión de Moscú. O sitio tamén percorrerá o distrito Podolsky da rexión de Moscova e o distrito de Troitsky da capital. Será intersecado por estradas como M-4 "Don", M-2 "Crimea", A-110 Kaluga Highway e A-107 MMK.

A segunda sección da Central Ring Road comezará no cruce co quinto complexo de lanzamento e extenderase ao segundo complexo de lanzamento na intersección coa autopista Minsk. Ademais, cruzará a estrada de Kiev. A súa lonxitude é de 68,5 km. Pasará polo distrito de Narofominsky da rexión de Moscú e no distrito de Troitsky da capital.

A lonxitude total do primeiro complexo de lanzamento será de 118 km e, de acordo co plan inicial, a súa construción debería ser rematada a finais de 2016.

O segundo complexo de lanzamento

O segundo complexo de lanzamento comezará desde o punto final do primeiro na intersección coa estrada Minsk e durará ata o asentamento de Moscú e Tuchkovo na Central Ring Road (esquema 2014). O distrito de Ruza, que inclúe esta localidade, tamén está incluído no sistema desta estrada. A pista do segundo complexo de lanzamento cruzarase coas estradas de Volokolamsky e Leningrad. O seu total de dinas será de 100 km.

A construción deste complexo de lanzamento comezará máis tarde que todos os outros (en 2018) e aínda non se determinou a data da súa finalización final.

Información sobre o terceiro complexo de lanzamento

A lonxitude do terceiro tramo da Ronda Central será de 105,3 quilómetros. Estará situado entre os complexos de quinto e cuarto lanzamento. A este último únese á intersección coa estrada Gorky. Ademais, a ruta deste complexo cruzarase coas estradas de Yaroslavsky e Dmitrovskoye. Correrá por todo o territorio da rexión de Moscú, non atravesando a liña da cidade de Moscú.

A construción deste tramo da Ruta do Anel Central está prevista para comezar en 2016 e completar en 2018, pero ambos os dous períodos poden ser desprazados cara arriba.

Datos do cuarto complexo de lanzamento

O cuarto complexo de lanzamento correrá entre o primeiro eo terceiro. O comezo diso estará na intersección coa estrada Gorky, eo final - na estrada Kashirskoye, onde se unirá ao primeiro complexo de lanzamento. Ademais, este sitio terá unha intersección coa estrada Ryazan.

A lonxitude total da ruta do cuarto complexo de lanzamento será de 63,6 km. Do mesmo xeito que o terceiro, esta sección da estrada pasará por completo ao territorio da rexión de Moscú.

O período de construción desta parte da Central Ring Road está previsto para 2016-2018.

Comezando complexo de CKAD № 5

O quinto complexo de lanzamento é o máis curto. A súa lonxitude é de só 76,0 km. Comezou desde a intersección coa primeira e adxunta á terceira parte, cruzándose coas estradas de Kiev, Minsk, Volokolamsky e Leningrado, e pecha o Central Ring Road (esquema 2014). O distrito de Istra é a última entidade administrativa, pola que transcorre a ruta deste complexo.

No quinto complexo de lanzamento da estrada é a maior lonxitude dun sitio sen velocidade. Tamén é necesario especificar unha característica máis deste segmento da CKAD (esquema 2014). Zvenigorod, por onde pasa, é un dos poucos asentamentos que se atopan directamente na estrada. A maioría das outras localidades, deixa de lado.

A construción deste sitio estaba prevista para comezar en 2015 e concluída en 2018. Pero, debido ao cambio de termos, a obra comezará só en febreiro de 2016.

Perspectivas

Deste xeito, a posta en marcha do proxecto CKAD aliviará significativamente as rutas de Moscú, así como outras estradas derivadas da capital, o que reducirá significativamente o número de atascos, aumentará a velocidade de transporte e contribuirá a reducir o nivel de desgaste da estrada.

Tamén se planea introducir unha tarifa nas seccións de alta velocidade da Rúa Central. Isto axuda a atraer investimentos privados ao proxecto e, no futuro, servirá como fonte adicional de reposición de orzamentos.

Pero se se planeaba inicialmente completar a construción da estrada ata 2018, agora estes términos revisaranse cara a un aumento significativo. Polo momento, a planificación completa de todas as obras sinálase cunha data non anterior a 2022-2025. Non obstante, a parte do anel da Ronda Central está prevista para ser posto en funcionamento antes do 2018. Despois diso, haberá unha continuación da construción do segundo complexo de lanzamento antes da conexión co anel grande de Moscú, así como a extensión das pistas nos sectores xa explotados da Central Ring Road.

A maioría dos condutores en Moscova e na rexión buscan o futuro con esperanza e esperan os resultados deste proxecto.