Como comprobar o sensor Hall? Sensor Hall - foto, prezo, reposición

Este artigo diralle como probar o sensor Hall, que se usa nos autos VAZ 2108 e máis moderno. Vostede entende que en calquera coche ten que controlar todos os parámetros do motor de combustión interna para saber en que condición está. Entre estes dispositivos, pódese identificar o sensor Hall, que está instalado en todos os vehículos equipados cun sistema de ignición sen contacto. Grazas a este dispositivo, foi posible desfacerse do interruptor de contacto e ao mesmo tempo aumentar a tensión de saída da bobina, a enerxía da faísca, que está formada entre os electrodos de velas.

Operación do sensor

No sensor Hall, ocorre un cambio de tensión na saída do control durante un cambio de campo magnético. Este dispositivo é moi fiable, non require intervención do condutor durante toda a vida útil. En vehículos con sistema de inxección de carburador, estes sensores instaláronse no distribuidor de ignición. Se se produce un fallo, non se produce a faísca. Polo tanto, o motor non se pode iniciar. No VAZ 2108, o sensor Hall é o elemento principal do sistema de ignición. Os coches de inxección tamén utilizan sensores en función do efecto Hall.

Desglose: que levará?

Ao mesmo tempo, a falla dun sensor só pode facilmente deter o motor. No efecto Hall, os contactos cambian, así como o posicionamento, a determinación da velocidade. Coa súa axuda, transmítense os sinais de ordes actuais. Na súa forma máis sinxela, este sensor é un conversor analógico, coa axuda de facer a conmutación de enerxía na ignición do coche. Tamén se utilizan algúns sensores que funcionan baixo a influencia de imáns permanentes. O sensor Hall funciona de forma similar no VAZ 2108.

Deseño do dispositivo

Normalmente, o sensor Hall entra nunha carcasa cun núcleo metálico e tamén un imán. Permite afectar o cristal semiconductor. En todos os coches, estes sensores funcionan só cun esquema de control específico. Con iso, o dispositivo funciona no modo de protección. Activa e desactiva o sinal. Nótese que os sensores no efecto Hall son moi usados na industria. En particular, en dispositivos pneumáticos, discos computarizados, videovigilancia. Ademais, a maioría dos sistemas de ignición sen contacto están baseados na operación deste dispositivo en particular. Tamén na tecnoloxía informática moitas veces podes atopar dispositivos que funcionan no efecto Hall. En particular, están instalados en joysticks e teclados. Paga a pena destacar que Hall ten un custo diferente. O prezo deste dispositivo para o seu uso no sistema de ignición dos coches VAZ é de aproximadamente 200 rublos.

Beneficios do uso

Da utilización dun sensor no efecto Hall, pódense obter moitas vantaxes. En particular, coa súa axuda, é moi sinxelo implementar un velocímetro ou un circuíto de tacómetro en microcontroladores. Na enxeñería automotiva, pode mellorar significativamente os parámetros dun motor de combustión interna. En consecuencia, a seguridade do transporte aumenta moito. Normalmente, estes sensores controlan a velocidade dos árbores de levas, manivelas, para garantir un arranque do motor moi rápido. E tamén usalo cun tacómetro. O sensor está necesariamente presente na construción de sistemas anti-bloqueo. Nalgúns motores DC, o sensor Hall utilízase para determinar a posición do rotor. É interesante notar que a reparación da electrónica pode deteriorarse significativamente se instalas un sensor con diferentes parámetros.

Elementos básicos do dispositivo

Debes saber que tipo de deseño ten que entender o principio do seu funcionamento. O deseño é moi sinxelo, pero depende da aplicación do dispositivo electrónico no coche. Os sensores dixitais conteñen un composto moi complexo no chip de semicondutores. En particular, moitas veces utilízase unha substancia como o indio. Este semicondutor está montado sobre un substrato de aluminio e montado na parte activa do elemento. Os planos do sensor e do cristal son perpendiculares entre si. Dende o cristal hai pezas de condutores, mediante as que se realiza a conexión co circuíto electrónico. Antes de comprobar o sensor Hall, debes apagalo. O cristal semicondutor está situado preto do imán. E desde as últimas liñas de forza atópanse nun ángulo de 90 graos. Ao mesmo tempo, o EMF xérase no cristal. Paga a pena observar un momento como o efecto Hall. Ocorre cando un condutor pasa por un campo magnético. Neste caso, o campo magnético que afecta ao cristal semicondutor cambia a súa dirección.

Diagnóstico do sensor

E agora vale a pena falar sobre como probar este dispositivo, como un sensor Hall. A imaxe deste dispositivo está incluída no artigo. Tamén é necesario mencionar as principais características que se manifestan durante a ruptura deste dispositivo eléctrico. Para o traballo de diagnóstico precisa un multímetro. É necesario poñelo no modo de medición de tensión. O alcance da tensión medida debe ser de ata 12 voltios. A saída do multímetro está conectada ao fío de sinal. Menos - ao xeneral. Se o dispositivo non funciona correctamente, o seu modo é normal, entón as lecturas do voltímetro varían no intervalo 0.4..3 voltios. Se o sensor é defectuoso, será necesario un substituto para un elemento similar. Se non ten un multímetro, pero hai que verificar o sensor de Hall, necesitará instalar un novo elemento que se sabe que funciona. Isto será moito máis sinxelo, con todo, máis caro, xa que o custo de tal elemento para algúns automóbiles pode ser xenial. Vexa como probar o sensor Hall, pode haber varias formas.

Substitución

Para substituír o sensor Hall no interruptor, debes desconectar a tapa. En autos dunha serie clásica para este propósito establécense dous pestillas. Se se trata de coches VAZ de tracción dianteira, entón a tapa debe ser eliminada desatornillando os dous parafusos. A continuación, cómpre marcar a posición do control deslizante para que posteriormente non axuste a ignición. Despois diso, os coches da serie clásica están completamente eliminados do trampero. Para facelo, desatornille a tuerca cunha tecla para "13". Nos vehículos con tracción dianteira, é necesario desenroscar tres porcas cunha chave para "10". Non esqueza desfacerse da manguera que vai á mangueira de baleiro ao corrector. O martelo debe ser eliminado. Con isto, o acople para o reflector de aceite é fixo. Agora sobre como se está a substituír o sensor Hall.

Desmontar o sensor do trazador

A continuación, a lavadora e o acoplamento son eliminados, e o rotor do zapateiro é eliminado da carcasa. A continuación, elimínanse os parafusos de bronce, que aseguran a carcasa do sensor Hall na placa móbil. Tamén é necesario retirar o soporte metálico eo regulador de baleiro. Nótese que este último non pode ser completamente desmontado, pero só ligeramente ao carón, de forma que apareza un espazo libre. Os traxes de tracción dianteira funcionan moito máis fácilmente. O corpo do control deslizante elimínase do bloqueo, despois de que se elimina a pantalla de protección. Use un desaparafusador para desenroscar o anexo do sensor Hall. Así como un pequeno parafuso, que fixou o achego do enchufe ao corpo do trambler. Vexa como probar o sensor Hall e reemplazarlo. O traballo non é difícil, podes xestionar en poucos minutos.