Características Metro (Praga)

Construción do primeiro sector do metro de Praga comezou en 1966. Inicialmente, foi prevista a construción dunha liña de metro lixeiro. Pero o proxecto de construción do metro foi adoptada no ámbito do traballo. Praga 09 de maio de 1974 celebrouse solemnemente a apertura do primeiro lugar de partida. A súa posición foi o punto de partida «Sokolovska», ea final - «KACHEROV». Mentres a lonxitude de 7,5 quilómetros e consistía de nove estacións. Polo momento, esta sección do percorrido, algunhas estacións foron renomeados, ea liña expandir-se. Primeiramente construída sector subterráneo inclúe unha terceira liña de metro. Praga é aínda a única cidade na República Checa, onde unha en pleno funcionamento tres ramas do metro, tres no intercambio e cincuenta e sete estacións.

A lonxitude total do metro en Praga alcanza cincuenta e tres quilómetros. Os tres ramas sobre o mapa do metro colorido mostra liñas e asinado polas grandes letras latinas. A liña "A" é presentada en verde, a liña "B" - amarillo, ea liña "C" - vermello. O proxecto da compañía de transporte de Praga prevé un «D» da cuarta liña, que será marcado en azul no mapa. A maioría das estacións colocadas no subsolo. En barrios residenciais da cidade e nos arredores dos ramais son ao nivel do chan ou a unha profundidade de vinte metros. sección de catro pistas de todos os tres ramas están baixo río Vltava local.

Praga Metro refírese a "tyazhelorelsovomu". O seu proxecto foi deseñado para unha capacidade máxima de pasaxeiros e sobre a situación do subsolo. Esta é a principal diferenza do tranvía de metro e metro lixeiro.

Na superficie dos túneles subterráneos escaleira mecánica principais. Nalgunhas estacións, para estes fins é fornecido aínda un ascensor. liña de metro (Praga) se cruzan en diferentes niveis. Coa axuda de manipuladores adestrar dispositivos dobrar con seguridade as súas rutas. No intercambio nós de pasaxeiros usar as escaleiras mecánicas e transicións.

sistema de tráfico tren do metro é organizado de tal xeito que o pasaxeiro, subindo á superficie e sentado no transporte público poderá acadar rapidamente o centro da cidade ou lugares históricos. sistema de transporte de superficie adaptada á operación de metro de Praga. Polo tanto, a maioría dos pasaxeiros durante a hora punta prefiren estar naquelas zonas onde o foco do transporte de superficie urbana. Neste momento, o tren movendo rapidamente, mínima amplitude de movemento, eo número de coches máis que as horas habituais e os fins de semana.

Tempo metro - con cinco da mañá ata o final do día. Os fins de semana e festivos horario metro é estendido por unha hora.

Praga metro - un feito interesante

período da Guerra Fría tivo un impacto sobre a construción das estacións, que foron deseñados como un refuxio para a poboación urbana durante a evacuación. A maioría dos sitios están localizados a unha profundidade de corenta metros. En 2002, graves inundacións inundado 19 estacións subterráneas profundas. Praga (máis precisamente, os expertos da cidade) para a continuación da operación de todas as liñas de máis de seis meses realizados traballos de restauración.