Cal é a caixa negra dun avión? Cal é a cor da caixa negra dun avión?

caixa negra do avión (gravadora de voo, a gravadora.) - un dispositivo que se usa no transporte ferroviario, transporte de auga e de aviación para a gravación de información sistemas de bordo, as negociacións da tripulación, etc. O transporte aconteceu calquera caso, estes datos son utilizados para determinar as causas.

historia

O primeiro gravador de datos de voo operacional apareceu en 1939. resaca francés e construído Yusseno osciloscopio feixe de luz, que fixa cada un dos parámetros de filtro (velocidade, altitude, etc.). Esta tivo lugar por espello de deflexión que reflicte o feixe de luz sobre a película fotográfica correspondente. Segundo unha versión e o nome de "caixa negra do avión" (ver foto. Abaixo), porque o seu corpo foi pintado nesta memoria, a fin de protexer a película fotográfica da luz. organizado "Sociedade Francesa de instrumentos de medida" En 1947, os inventores emprendedores. Co tempo, a empresa fíxose unha moi grande fabricante de equipos e uniuse ao grupo "Safran".

A nova modificación

En 1953, científico australiano David Warren, que participou na investigación "Havilland" Liner catástrofe, a idea foi levada adiante que a presenza dos rexistros de conversas da tripulación sería moi útil en tal caso. O seu mecanismo proposto combinou a voz e gravadores de datos paramétricos, así como o uso de cinta magnética para grabación. Gravadora de Warren tiña invólucro amianto e embalado nunha caixa de aceiro. Probablemente, temos aquí unha definición diferente de "caixa negra do avión" - un obxecto cunha estrutura interna descoñecido ou sen principios que executa funcións específicas.

prototipo David introducido en 1956. Veu e cor brillante caixa negra nun avión. Catro anos máis tarde, o goberno australiano emitiu unha orde para instalar gravadores en todas as aeronaves dispoñibles. En breve, outros países tamén seguiron o exemplo.

O que ten dentro?

caixa negra do avión, unha foto que se pode ver no artigo, non se clasifica como dispositivos complexos. Esta é a disposición habitual de chip controlador e unha memoria flash. Non é moi diferente dun portátil estándar SSD-unidade. Con todo, a memoria flash úsase nos rexistros é relativamente recente. Agora, a maioría das aeronaves equipadas cos modelos máis antigos, onde a gravación se realiza nunha cinta ou fío.

tipos de gravadores

Existen dous tipos de rexistros: operacional e de emerxencia. O primeiro deles é protexido e utilizado para monitorización de rutina do vehículo. Os funcionarios da estrada de ferro, auga e transporte aéreo le a información do sistema de almacenamento despois de cada voo. A continuación, os datos son analizados para a presenza de accións nocivas da tripulación durante a operación. Por exemplo:

• non superar o paso máximo ou rolo, a resolver polo fabricante;
• É a sobrecarga na despegamento / pouso non sexa superado;
• Non exceda o tempo para vzlotnyh ou modos de post-combustión, etc.

Ademais, esta información permite supervisar a produción de recursos da aeronave e para traballos de mantemento oportuna para reducir a taxa de fallo de equipo de transporte, e mellorar a seguridade dos voos.

O gravador de emerxencia ten unha protección moi fiable. De acordo coas esixencias do moderno estándar TSO-C124 que ofrece datos para media combustión continua hora, sobrecargas de choque en 3400 g, manténdose a unha profundidade de 6 km a 30 días, e sobrecarga estática de 2 toneladas de ata 5 minutos. Para efectos de comparación, os da xeración anterior de gravadores de cinta magnética cunha sobrecarga de choque mantida só 1000 g, ea duración de combustión para 15 minutos. Para facilitar a busca de gravadores de emerxencia equipados con Ping sonar e balizas.

O que se fai?

caixa de cor negra nun avión, imos discutir a seguir, pero por agora imos falar sobre os materiais de que está feita. Gravadores de producir aliaxes de ferro ou de titanio con liga. En calquera caso, é resistente á calor e material de alta resistencia. Aínda que a maioría dos registradores de seguridade proporcionar súa localización no corpo da aeronave.

Que cor negra caixa de avión?

Normalmente, o gravador de voo vermello ou laranxa. Agora xa sabe que cor a caixa negra do avión, e é comprensible que o nome non ten nada que ver coa cor real. cor brillante foi feito para facilitar as buscas.

Que parámetros son rexistrados?

Gravadores están constantemente a ser mellorado. A primeira caixa negra é lido só 5 parámetros: velocidade, tempo, aceleración vertical, altitude e curso. Gravaron unha pluma nunha folla de metal one-off. A fase final refírese a evolución de gravadores de 90 ° ano, cando introduciu vehículos sólidos en funcionamento. gravadores modernos son capaces de gravar ata 256 parámetros. Aquí están algunhas delas:

• Saldo de combustible.
• consumo de combustible instantáneo.
• velocidade de lanzamento.
• presión atmosférica.
• ángulo de desprazamento.
• tensión da rede.
• A posición da panca de control do motor.
• sobrecarga de lado.
• Aileron-introtseptorov.
• separador de desvío.
• Desvío da roda.
• estabilizador de desvío.
• Aileron.
• vertedura control paso xugo, e taxa de rolo.
• O curso da roda.
• a velocidade do motor.
• O número de rotacións do motor.
• As cargas verticais e laterais.
• A verdadeira altura.
• altitude barométrica.
• A velocidade do aire, etc.

Onde é?

caixa negra do avión situada na cola do avión. A bordo hai varios gravadores. modelos de copia de seguridade son necesarios en caso de danos graves ou non-detección do principal.

Anteriormente, gravadores de voz e paramétricos foron separadas: a primeira foi posto en cabina do piloto, ea segunda - na cola do avión. Con todo, debido ao feito de que o coche foi destruído no desastre máis forte que a cola do avión, tanto a gravadora foron montados na cola do avión.

A caixa negra do avión: transcrición

Este é o mesmo mito como a cor do gravador no seu nome. Lembra: descifrado de caixas negras do avión caeu é simplemente imposible. Podes preguntar por que? Si, porque os datos gravados non é cifrada, ea palabra "desencriptación" úsase o mesmo contexto como a dos xornalistas, entrevistas gravación procesamento. Eles escriben o texto, escoitando o gravador de gravación. O mesmo acontece coa comisión de expertos, fixando datos no formulario e análise lexible. Non hai ningunha criptografía: a protección de datos de erguer non é indicado, a información está dispoñible para lectura en calquera aeroporto. Tampouco hai protección de datos contra modificación, xa que o gravador está destinada a identificar as causas dos accidentes e reducindo o seu número no futuro. Ao final, para suprimir ou distorsionar as verdadeiras causas de accidentes debido á política ou mesmo algún motivo, pode facer unha declaración sobre as feridas graves de registradores ea incapacidade de ler a información.

Con todo, mesmo baixo lesións graves (preto de 30% de accidentes), a caixa negra do avión caeu aínda é posible reconstruír. Fragmentos da cinta pegada e procesado por unha mestura especial, e os chips sobreviventes fluster e chamar ao lector. Esta é unha medida bastante complicado, realizados en laboratorios especiais e lento.

Existen alternativas?

Agora xa sabe que a caixa negra do avión. Ata agora, o dispositivo non se considera o 100% de confianza. Existen alternativas?

Polo momento, non hai, pero os enxeñeiros están constantemente a traballar para mellorar os modelos existentes. Nun futuro próximo pretenden trasladar os datos das caixas negras en tempo real ou na base, ou o satélite.

O capitán do "Boeing-777" Stiv Abdu cre que enviar datos en tempo real requiren comunicacións por satélite caros. Pero se aplicar o envío de intervalos de 4-5 minutos, a continuación, esta tecnoloxía vai reducir significativamente o custo e aumentar a rendibilidade da súa aplicación. Como o número de satélites no mundo está aumentando cada ano, o almacenamento de datos de voo nun dispositivo remoto - esta é a alternativa máis probable de longas buscas e lento datos descifrar.

Ademais, os plans inclúen a instalación de gravadores flotantes tiro. accidente de avión pode corrixir sensores especiais, que son entón lanzar gravadora de rescates cun paracaídas. Este principio xa se emprega en automóbiles airbags.