Astana - International Airport: historia, situación actual e perspectivas

Kazajistán ocupa unha privilexiada co sistema de transporte en termos de localización, que une a Europa á Asia e Estados Unidos. A segunda máis grande do país é o Aeroporto Internacional de Astaná. A continuación, el discute a súa historia, un lugar moderno e perspectivas.

historia

Aeroporto Astana veu en 1930, cando era chamado Akmola. Aeroporto incluído un campo pista cadrado, a estación presentou un edificio de 8 habitacións, e Saman maslogreyku, instalación de dous cuartos para os condutores, benzohranilische soto. Coa cidade a ruta e vapor asociado. Na época das cheas do aeroporto foi pechada.

O primeiro asentamento, que foi creada voos regulares Astana converteuse Semey (Semipalatinsk entón) o próximo ano. Carruaxe avións realizados K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Desde 1946 comezou a haber baseados permanentemente PO-2 Aerolíneas Karaganda. Nesta base, tras 2 anos das tres unidades formadas atribuídos PO-2 expertos incluído Karaganda Esquadrão.

Por ese tempo, mellorou moito o equipo e expandir o aeroporto: Casa finlandesa construído para a estación, garaxe e 3 casa de adobe. O número de funcionarios aumentou de 40 a 50 persoas. Nós comezou a tomar avións pesados Li-2.

En 1951, a pista prolongada e comezou a plantar un campo de IL-12 e IL-14. En 1954, formou unha escuadra, eo parque suplementado AN-2 e Yak-12. Desde 1956, empezou a traballar arredor do reloxo, e escuadrón Akmola combinado foi creado. En 1959, aumentou significativamente a rede de liña aérea coa chegada da aeronave AN-2. O ano seguinte, o aeroporto gañou Clase 3.

En 1961 recibiu a primeira aeronave LI-2. En 1963, el comezou a operación dun novo aeroporto para substituír o nome coa cidade para Akmola. En 1969 había un aumento do volume de tráfico considerable, e expandir-se para obter unha rede de transporte AN-24.

Desde 1975, el comezou voo de Alma-Ata través Tselinograd (Astana) a Moscova e voltar á TR-154 voando.

De gran importancia foi o feito de que o estado de capital, no canto de Alma-Ata atopar Akmola (Astana). Aeroporto Internacional despois reconstruída: aumento da pista, avental, taxiways, substituíu o equipo de radio-navegación e iluminación, reconstruída terminal, construíu o VIP edificio.

Desde 2002, outra renovación foi levada a cabo ata 2005, incluíndo a creación dun novo terminal de pasaxeiros.

Desde 2013 Aeroporto Internacional de Astaná é operador por unidades Casaquistán Temir Zholy Aeroporto Group Management. Agora produciu a súa reconstrución.

Estado actual

JSC "Aeroporto Internacional de Astaná" é o segundo no país para viaxes aéreas domésticas trala Alma-Ata. Ten unha pista, a aeronave é capaz de tomar calquera. Kazajistán caracterízase polo aumento cada ano volume de pasaxeiros do transporte aéreo, incluíndo Astana. O aeroporto internacional é acadar en 2015 ese indicador é de preto de 3,4 millóns de persoas. O número de saídas de ata 40 por día. capacidade de procesamento é de 750 persoas e 600 toneladas de carga por hora. O aeroporto serve 14 compañías aéreas e ofrece enlaces a todos os centros rexionais de Casaquistán, así como varias cidades do mundo.

problemas

Aeroporto Group Management para dar o control ao longo de varios aeroportos Casaquistán realizou un estudo da súa condición e operación de reconstrución. El foi estudado e JSC "Aeroporto Internacional de Astaná". usuarios convidados, xornalistas e Akim, Adilbek Dzhaksybekov, testemuña sobre cuestións como longas colas no control de pasaportes, funcionamento inestable do programa, os prezos elevados, a falta de coñecemento do persoal de idiomas e así por diante. Particularmente crítica é evidente no contexto do feito de que en 2017, en Kazajistán realizarase EXPO. Lugar para Astana. Aeroporto Internacional, polo que vai levar a maioría dos seus visitantes. Isto aumentar o volume de tráfico de pasaxeiros, que xa está a ter problemas.

reconstrución

Con base neste que foi desenvolvido xa aplicou o proxecto de reconstrución do aeroporto "Astana". O aeroporto internacional, en primeiro lugar recibirá un novo terminal, cuxa capacidade será de 4 millóns de persoas por ano. Coa introdución da súa operación no tráfico total de pasaxeiros dobrou (ata 7 millóns de persoas por ano), eo antigo terminal pode descargar voos domésticos. Substituído por un sistema de pasaporte e control aduaneiro para facilitar o paso. Ademais, está prevista a mellorar a calidade dos servizos. Para iso, Aeroporto Group Management coopera cos líderes mundiais no fornecemento de servizos de pasaxeiros (Swiss Post) e subministración de enerxía en board (Gate Gourmet). Grazas a esta será a mellora da calidade de servizo e comida no aeroporto e no avión. Suponse para reducir os prezos nas tendas e cafés do aeroporto. Ademais, planeaba organizar un taxi, e mellorar as conexións de transporte coa cidade.

Por último, a posible introdución de normas do "ceo aberto", debido a que o aeroporto vai aumentar os ingresos do servizo de compañías aéreas estranxeiras que serán capaces de voar sen restricións e aprobacións.

Ademais, examina a viabilidade da aviahaba Astana International.