"Ural-5323": especificacións técnicas

Un camión cunha cruz alta "Ural-5323" ten unha fórmula de roda individual - 8 x 8 x 4. Vai na fábrica automotiva situada na cidade de Miass nos Urais. Amplamente utilizado nas Forzas Armadas rusas, así como servizos especializados utilizados.

Historia do modelo

Na Unión Soviética moita atención foi dada á técnica deseñado para aumentar a forza eo poder do seu propio exército. fábrica de automóbiles Miass por un longo tempo se dedica ao desenvolvemento e produción de vehículos con varias terreo que poderían resistir aos vehículos de cross-country de carga americanos. Tales condicións son necesarias debido aos moitos anos de enfrontamento entre as dúas grandes potencias - URSS e EEUU.

O primeiro modelo experimental do "Ural-5323" apareceu a atención dos auditores do Comité Central en 1985. Capacidade do vehículo foi de 9 toneladas, foi utilizado motor "KAMAZ-7403" 10 8 V cun turbocompresor. A súa capacidade era de 260 cabalos de potencia a 190 kW. A cinco velocidades transmisión manual e dous estadios razdatka fai universal para o movemento na pista e off-road. Ademais, o equilibrio entre a suspensión e do sistema de recheo de pneumáticos adaptativo aumentou a súa unicidade.

Orixe "Ural-5323", características dos cales nalgúns prototipos sentido para crear modificacións posteriores, actualmente almacenado Ryazan. Alí, el aparece como unha peza de museo de vehículos militares. No futuro, os modelos de produción foron melloradas, e para a súa produción ser usado non só oito, pero os motores de seis cilindros leves. Isto levou á creación das seguintes versións actualizadas do coche que foi creado na era soviética.

características técnicas

Car "Ural-5323", que características técnicas de toda a historia da produción non cambiou unha vez, probou-se como un camión de confianza e despretensiosa todo-o-terreo off-road. Os primeiros modelos foron equipados con motores de Naberezhnye Chelny ea mesma cabina. Despois dalgún tempo, a administración da planta decide instalar a unidade de alimentación YaMZ-238-B, así como YaMZ-7601.

En 1995, o "Ural-5323" instalouse taxi importado con maior comodidade para o condutor e pasaxeiro IVECO. longa experiencia demostrou vantaxes sobre a versión doméstica, e promoverá o desenvolvemento para o seu uso futuro dos compoñentes italianos.

dificultades de produción

camión do exército vehículo todo-terreo "Ural-5323" - chetyrohosnik que veu por primeira vez para abaixo da liña de montaxe en 1989. A partir desta data é considerada o inicio da produción en serie deste modelo. Non se puido, a pesar do feito de que recibiu unha avaliación positiva de expertos militares, para establecer unha produción en serie estable de coches. A razón foi a complexidade da instalación, o que non foi adaptado para a produción do chasis en conxunto coa cabina de "KamAZa". El influenciou o feito de que a produción da máquina é moi lento. Ademais, sempre tivo problemas relacionados coa falta de motores.

Desde o inicio da próxima década, a fábrica pretende iniciar unidades da fabricación "Ural-5323" de plantas diésel Kostanay. Plans non están destinados a converterse nunha realidade. Isto impide que o colapso da Unión Soviética.

A principios de 1993, a situación na central está quedando mellor, o coche segue a lanzar. Pero todo chega ao fin tras un incendio na fábrica de motores en Naberezhnye Chelny, que destruíu todas as tendas. Só a principios do próximo ano, hai unha saída. VEA están adaptados para o motor de oito cilindros "YaMZ" turbo.

A fusión de xigantes

Debido ao feito de que en 1994 houbo unha fusión de varias bolsas, hai unha nova empresa, denominada "Iveco-UralAZ". Formouse a partir de tales empresas:

• Ural fábrica de automóbiles.
• A empresa italiana IVECO.
• "Rao Gazprom" (Rusia).

A nova empresa implicada na produción de vehículos que utilizan desenvolvemento conxunto nese sentido. A primeira instancia, descendente do transportista, foi o camión autotitulado, que foi creada ducha italiano. Desafortunadamente, ata o punto onde foi prevista a realización de probas, non puido entregalo. Durante o transporte da cabina do vehículo foi danado.

modificacións

Tras o lanzamento fallado, a empresa por un tempo inactivo. "Ural-5323" é só o inicio de 2000 que comeza a liberar o vehículo transportador. Comentarios sobre el son na maior parte positivos. Isto é debido, sobre todo, ao feito de que a maior parte do modelo estrutural xa era familiar para o consumidor nas mesmas modificacións. Usando a nova cabina cómodo permitindo moi mellorar o aspecto da máquina e crear un confort nel.

A partir dese momento en que foi lanzado algunhas modificacións de vehículos, entre os que son os seguintes:

• "Ural-532365". Debido ao feito de que a cabina movida para adiante e abaixo, houbo un aumento no espazo operativo baixo.
• Chasis "Ural-5323-62", as características técnicas dos cales estamos considerando, foi autorizado a transportar carga con peso superior a 16 toneladas.
• Na base dos modelos anteriores foron desenvolvidos a través da modificación de 632 341, con todas as rodas motrices e 652 301 coa capacidade de elevación de 18,5 toneladas.

coches militares

Desde camións terreo desta modificación prodúcese sobre todo para o exército, toda unha gama de modelos se creou, destinado para tal uso:

• "Ural-532303" - o primeiro ferrocarril doméstico vehículo blindado.
• SEN CL - Reparación e camión de recuperación.
• "Lavina-Uragan" - canóns de auga.
• "Caparazón-C1" - antiaérea sistema de arma de mísiles.
• TOP M1TA - sistema de mísiles anti-aeronaves.
• ICCA K - Howitzer automotor.
• SKO-10K - a estación para a limpeza e auga potable.
• PP-91 e PP-2005 - coches para parque peirao, usado para a creación de postos móbiles.