Son drones son realmente perigoso para avións?

Imaxina que está sentado nun avión en clase económica. E detrás incluso un neno chutar o asento. Pór en seus auriculares e tentar abstraerse deste mundo. Inmediatamente despois da despegamento, escoita un son oco, e explosión. O avión comeza a inclinarse-se. Mira para fóra da fiestra no motor, pero só ver chamas e fume negro. Horrible, non é?

Iso é o que se refire á Administración Federal de Aviación dos Estados Unidos sobre a regulación dos drones. Polo tanto, a axencia está intentando introducir unha esixencia de que todas as persoas deben rexistrarse sen ánimo de lucro modelos de avións, principalmente drones. Pero drones realmente non representar un gran perigo para a aviación civil. Mentres hai sempre o risco de que vai estar a bordo da aeronave, o motor que recibe o Drone, estudos mostran que hai unha maior encontro casual con un paxaro que un drone.

colisión de aves con aeronaves

O espazo aéreo millóns de aves acumulados. Aínda que todo esforzo está feito para mantelos lonxe do aeroporto, onde representan a maior ameaza, en 2014 en América era 13414 casos de colisións con eles. Con todo, estes casos son divididos igualmente entre o pasaxeiro ea outras aeronaves, así como helicópteros e pequena embarcación privada. Moi raramente, estas colisións son suficientemente graves para danar o motor a reacción. Nos mesmos 2014 417 casos rexistrados de aves que entran no motor, e só 112 veces sufriu polo menos algúns danos á aeronave.

Como drones perigoso?

Ao mesmo tempo, hoxe, non foi rexistrado un único caso cando quadrocopter (comercial ou non) serían confrontados coa aeronave tripulada no espazo aéreo de América. A Federal Aviation Administration levantou a alarma sobre a aeronave non tripulada no espazo aéreo, e agora recibe máis de 100 mensaxes por mes drones, voando ao lado da outra aeronave tripulada. Con todo, moitos destes casos non representan ningún perigo para os pasaxeiros. Investigadores analizaron 921 tal caso, e concluíu que só 158 destes zumbido voaron ata unha distancia de 60 metros a partir dun buque tripulado. Só o 28 casos, os pilotos decidiron tomar manobras evasivas.

O dano potencial para aeronaves

Entón, o perigo é representado por vehículos aéreos non tripulados para buques de pasaxeiros, e as persoas a bordo? Cómpre considerar drones como frecuentemente confrontados con aeronaves tripuladas, así como o seu tamaño é aproximadamente o mesmo que en aves. Pero, a diferenza deles, os operadores de drones son capaces de evitar unha colisión coa aeronave.

O mundo ten moito máis aves que os drones, e perden moito máis tempo en alimentos que drones sobre a tarifação de paneis solares. Con todo, os científicos poden calcular a frecuencia de colisións de aeronaves con paxaros nunha hora. Supoñendo que a velocidade dos paxaros e os drones é a mesma, pódese concluír que os drones será confrontado coa aeronave tripulada cada 374 000 anos de uso.

A ameaza para os pasaxeiros

Non todas as colisións poden causar danos á aeronave, e aínda menos - as persoas que están dentro. Os investigadores teñen-se centrado sobre as aves 2 quilos, como discutido no peso como sexa posible para facilitar drones clase de límite. Un dos cinco avións que son confrontados con un aves 2-libra, ten dano lixeiro. Para cada aeronave 500 polo menos unha persoa é ferida.

Noutras palabras, se un millón de drones dvuhkilogrammovy traballar no aire 24 horas ao día, sete días á semana, unha persoa podería estar ferido cada 187 anos.

operadores responsables drones

Conclúese que: vehículos aéreos non tripulados son seguros os seus operadores teñen polo menos as mesmas habilidades cognitivas, así como aves. Claro, algúns operadores poden deliberadamente Enviar drones no camiño de avións. Pero o respecto das prohibicións - non un traballo tan grande. Para manter a seguridade do espazo aéreo, ten que introducir a estratexia en dúas vertentes da educación de operadores para controlar drones no espazo aéreo lotado. Por exemplo, un sitio web dedicado foi desenvolvido en Estados Unidos, que inclúe recomendacións accesibles e de fácil comprensión para con seguridade e legalmente para traballar con vehículos aéreos non tripulados.

Ademais, foi lanzado unha aplicación especial para smartphones, que usa a función de xeolocalización para informar o usuario sobre as limitacións e requisitos para voar drones na área seleccionada.

A importancia do traballo adicional

Desafortunadamente, esta aplicación funciona ridiculamente malo. Usuarios reclaman limitación errónea de moitas pistas, que foron utilizados por moitos anos. Outros operadores queixáronse de que non poden comunicarse coa torre de control, porque a aplicación non ofrece un número de teléfono.

Oficina Federal debe priorizar e facilitar aos operadores a información precisa sobre onde poden voar, e onde está prohibido. E para facelo, os usuarios teñen que ofrecer aplicacións de alta calidade. Agora o xogo entrou no sector privado. Por exemplo, foi desenvolvido por un outro sitio óptimo para dispositivos móbiles, cos que os usuarios serán capaces de determinar onde non deben voar.

Ademais da formación, cómpre concentrar a atención sobre os problemas de longo prazo de solucións tecnolóxicas do espazo aéreo cada vez máis fortes curto e. Na tecnoloxía de curto prazo chamado Geofencing dá unha gran esperanza. El xa foi aceptado moitos fabricantes de vehículos aéreos non tripulados. Drones están equipados con GPS, que permite que para mantelos lonxe de ilegal para eles locais, como aeroportos, estadios fortes ou parques nacionais.

perspectivas a longo prazo

No futuro, é necesario concentrar-se na modernización do espazo aéreo. Ao final, hai unha posibilidade de que as aeronaves aínda tripulada beneficiará das tecnoloxías que están sendo desenvolvidas no sector non tripulado. Mentres a maioría dos drones están a traballar no mando a distancia, finalmente, eles van ser capaces de pilotado de forma autónoma e comunicar entre si para evitar unha colisión.

O mesmo tipo de comunicación "Machine-to-machine" ordenador de bordo e ten unha capacidade decisiva para mellorar a seguridade dos medios de aeronaves tripuladas, como será abordada a erro do piloto.

maior seguridade

Para aumentar a seguridade de aeronaves non tripuladas e tripuladas precisa para acelerar planea incorporar este novo modelo de xestión do sistema. Probas de campo realizados na NASA son un gran primeiro paso, pero a modernización do espazo aéreo debe ser tema esencial na formulación da Administración Federal de Aviación para integrar drones.

Como verás, estudos realizados por especialistas mostran que os propios drones non representan calquera ameaza real. O Instituto Federal quere facer o espazo aéreo máis seguro e máis propicio á innovación, debe usar educación e tecnoloxía, no canto de prohibicións directas e demandas impracticables para o rexistro.