Porto libre de Vladivostok, o que fai? porto libre de Vladivostok: os pros e contras

porto libre de Vladivostok é unha área de porto no que hai unha especial réxime aduaneiro. O proxecto chegou a ser operativo só recentemente, no outono de 2015. O Goberno ten grandes expectativas del. Imos ver o que problemas que o programa persegue zona económica "libre porto de Vladivostok", o que significa este concepto e que presaxian implantación rusa deste plan.

Localización económica e xeográfica de Primorye

O "porto libre de Vladivostok" inclúe unha serie de áreas portuarias diferentes asentamentos de Primorye, así como rutas de transporte, entradas e comunicacións para eles. É a posición económica e xeográfica estratéxica da rexión deu orixe á idea de crear unha zona de comercio especial aquí.

Primor está situado no sueste de Rusia. No lado norte fai fronteira coa Khabarovsk Krai no oeste - con China, a sur-oeste coa Corea do Norte, e no leste polo Océano Pacífico. O centro administrativo da rexión é a cidade de Vladivostok, a poboación de que actualmente supera 600 mil. Man.

Seacoast Primorsky Krai pontilhada con calas e baías, axeitados para o transporte e buque de navegación.

Todos os matices anterior desempeñou un papel significativo no feito de que a través do borde por un longo tempo foron as principais rutas comerciais terrestres e marítimas. As principais rutas de transporte son Trans-Siberian Railway e as rutas marítimas do Pacífico.

A historia da cidade e do porto de desenvolvemento

Vladivostok tornouse un porto libre en outubro de 2015. Con todo, ten unha longa historia de desenvolvemento.

-Se Vladivostok orixinou en 1860 como un posto militar, deseñado para protexer as fronteiras do Imperio Ruso coa China e rutas comerciais. Aínda antes de que a chamada bahía de mar, en que a futura cidade foi localizado. Xa na década de 60 do século pasado nesta aldea foron os primeiros colonos civís. Ao mesmo tempo, a porta foi construído. De 1861 a 1909 tiña un status que foi devolto recentemente - un porto libre.

Desde 1888 Vladivostok converteuse na cidade central da rexión marítima, cambiando o estado de Khabarovsk, o que falar do seu desenvolvemento significativo. En 1891 é o inicio da construción da Trans-Siberian Railway, tivo un impacto significativo sobre o desenvolvemento da rexión. construción rematada do ferrocarril foi en 1916. Con calma Vladivostok tornouse un importante centro de conexión do ferrocarril Trans-Siberian e as rutas marítimas do Pacífico. Hoxe valor porto comercial aínda maior.

Durante a Guerra Civil, Vladivostok era unha parte dun Estado-tapón da República do Extremo Oriente, e era a principal cidade do borde Amur Zemsky, ao contrario dos bolcheviques.

Coa chegada do poder soviético Vladivostok permaneceu a principal cidade da rexión marítima, e tornouse o centro administrativo do territorio de Primorsky recén formado en 1938. El continuou a desenvolver e Porto. Foi durante o período soviético, o volume de negocio de bens que alcanzou unha escala sen precedentes antes.

modernidade

Despois do colapso da URSS na Federación Rusa, Vladivostok é o centro administrativo de Primorye. A principios de 2000, o volume do comercio exterior no porto alcanzou 0,7 millóns de dólares por ano, e en 2009 o volume de negocio do comercio superou 15 millóns de toneladas.

Os principais tipos de produtos que son importados para a Rusia a través do porto son coches, electrónicos, roupa, comida. produtos importados de aceiro, marisco, madeira. As principais direccións de importación e exportación: China, Xapón, Estados Unidos, Corea e algúns outros países da rexión Asia-Pacífico.

altas taxas de rotación, así como o interese no seu posterior crecemento forzou os círculos gobernamentais para pensar en dar a porta dun estatuto aduaneiro especial.

O desenvolvemento da idea porto libre

A idea de crear un porto libre en Vladivostok, ou, como eles chaman dun tal estatuto xurídico, un porto libre, foi durante moito tempo no aire. O máis que a cidade se apropiou ese estatuto durante o tempo do Imperio Ruso en 1861-1909, respectivamente. Así, o precedente.

Máis e máis urxente a cuestión gañou desde a introdución de sancións contra Rusia, unha serie de potencias occidentais. Nós comezou a aparecer unha variedade de ideas sobre como fomentar outros socios internacionais para aumentar o volume da cooperación con Rusia. Unha desas ideas foi o porto libre de Vladivostok. O que significa para a rexión e para a economía no seu conxunto, esta innovación, pensando xente entende perfectamente.

En principio, esta idea foi considerada a nivel local, no territorio de Primorsky, pero, máis tarde, se tornou cada vez máis falando na parte superior.

legalización

A primeira declaración importante sobre as perspectivas de creación dunha zona aduaneiro especial no Territorio Primorsky se fixo a finais de 2014. proposta Vladivostok para asignar o estado dunha porta libre en decembro foi feito público polo presidente de Rusia. Xa a finais do mes o proxecto foi previsto no programa de desenvolvemento da Federación Rusa.

A mediados de xullo de 2015 V. V. Putin asinou unha lei dando estatuto aduaneiro especial de Vladivostok e algúns outros portos e do territorio de Primorsky, pero só entrou en vigor a partir de 12 de outubro. Desde entón Vladivostok volveu a ser un porto libre.

Obxectivos do proxecto

Imos descubrir o que os obxectivos do proxecto "Porto Libre de Vladivostok." O que isto supón para os políticos e economistas súa implementación?

Os principais obxectivos do presente proxecto é aumentar a rotativa nas áreas portuarias do territorio de Primorsky, transformándoos en grandes puntos de tránsito da rexión Asia-Pacífico. Debe contribuír ao aumento do comercio nestes portos, tanto en cantidade como en termos de valor. Tamén ten o obxectivo de contribuír ao crecemento do PIB do país no seu conxunto, o desenvolvemento da infraestrutura rexional (especialmente transporte), a expansión das relacións comerciais con parterres, aumentar os servizos relacionados con procesamento, transporte e almacenamento de mercadorías.

Sobre iso, por que métodos serán tratados con estas tarefas, imos discutir a continuación.

estatuto xurídico e mecanismo de funcionamento

Agora chegou o momento especialmente para falar do que significa para liberar o porto de Vladivostok desde o punto de vista legal, eo que é o mecanismo de traballo do proxecto.

O estado de porto libre supón a non proliferación da zona aduanera do Estado en cuxo territorio se sitúa o porto na súa área. bens ou sexa, veña aquí, non requiren desembaraço aduaneiro. Este procedemento está feito só se o produto comeza a moverse para o país, o seu territorio aduaneiro. Así transportadoras aforrar tempo e diñeiro. Eles non precisan de facer desembaraço aduaneiro dos bens e pagar unha taxa para iso.

Libre Porto - é un duty-free importacións de zona e exportacións de bens. Por suposto, esta situación debe atraer operadores e outros contratantes. Especialmente tal zona costumes é vantaxoso porque os suxeitos da actividade de comercio internacional, que é necesario de parada para a súa posterior transporte.

Dentro dos límites do Porto Libre un réxime de visados simplificado, introduciu medidas especiais de apoio ao emprendemento, unha serie de beneficios en tributación. Este estado non é só favorable para as relacións comerciais internacionais, senón tamén o desenvolvemento do espírito empresarial local.

Cómpre, ante todo, coñecer as persoas que queren entender o que o porto libre de Vladivostok, o que significa.

Teño que dicir que durante o tempo do Imperio Ruso, excepto en Vladivostok, este estado tivo Teodosio, Batum, Odessa e unha serie de outras áreas portuarias.

xefatura

Líderes do Porto Libre é xestionado por un Consello Fiscal especial, que consta de algúns membros das autoridades gobernamentais e locais. A súa principal tarefa é coordinar as accións das autoridades gobernamentais e rexionais rusos, así como evitar interferencias innecesarias nas actividades das estruturas de control da zona costumes.

Actualmente, o xefe do Consello de Supervisión e Yuri Trutnev.

ámbito territorial

Agora imos ver que tipo de Territorio Primorsky están incluídas na zona de aduanas do porto franco de Vladivostok. O que isto significa en termos territoriais?

Débese notar que os límites do Porto Libre consiste non só os portos de Primorye, pero tamén unha serie de comunicación adicionais, beirarrúas, edificios e complexos, incluíndo o aeroporto Knevichi.

Na zona do porto xeral cobre 15 de 34 rexións rexión marítima. Esténdese desde o porto Zarubino no oeste ata o porto de Nakhodka, no leste e ao norte esténdese ao municipio Khanka, incluso, e Lake Khanka.

Ademais, de acordo coas normas legais rusos, o status legal do Porto Libre de Vladivostok aplicables ao camiño de transporte "Primorye-1", que se estende desde a cidade chinesa de Harbin para os portos da rexión Asia-Pacífico, así como a prolegshy "Primorye-2" entre Changchun e portos no Pacífico océano.

Así, nós determinamos o territorio abarcado polo porto libre de Vladivostok, é na perspectiva xeográfica.

perspectivas de expansión

A pesar desta cobertura territorial, os beneficios do Porto Libre de Vladivostok levantan cuestións sobre a súa expansión.

Así, o Goberno Sakhalin Oblast, Distrito Autónomo de Chukotka, Kamchatka e Khabarovsk Territorio manifestou o desexo de incluír un número de portas que están situadas nas súas rexións, na zona aduaneiro especial. En particular, trátase de tales portos como porto Soviética, Providence, Petropavlovskiy, Nikolayevsk-en Amur, Korsakov, Busan, Beringovsky, Ohotsk e outros.

Ademais, a cabeza da provincia de Lazovsky Primorsky Krai esperaba que a inclusión da referida formación administrativa na área dada, en particular, o porto de Transfiguración.

previsións de desenvolvemento

Aínda que é difícil avaliar todas as vantaxes e inconvenientes do proxecto "Porto Libre de Vladivostok." Pros e contras dunha aparecen claramente para nós un pouco máis tarde. Con todo, moitos analistas agora facer previsións razoables do seu desenvolvemento. Así, espérase que en 2025 o produto interior bruto de Primorye aumentará máis que dobrou, e ata 2034 - case 3,5 veces.

Claro que, para vir a pasar tales perspectivas brillantes, é necesario resolver problemas do Porto Libre de Vladivostok. En particular, a necesidade de conectar a lexislación xuntos e axustar o mecanismo de funcionamento da zona de costumes.